記者黃淑惠╱台北報導
台北市航空運輸商業同業公會理事長何煖軒今日再度指出，台灣的母體市場小，不只是國內的時間帶擁擠，亞洲區主要城市的時間帶也都是這樣情況，國內能不能再有第三家國際型的航空業者？實在是一個很值得討論的議題。
何煖軒(右三)在亞太市場論壇談台灣空運產業未來發展。 記者黃淑惠╱攝影
市場認為針對國內航空市場的發展不適合第三家航空公司，是不是針對星宇航空？何煖軒指出，並沒有對任何新成立的航空業者，只是國內航空市場實在無法承受第三家航空業者問題點出來，讓政策更重視這個問題。另外，長榮航空也不願意針對星宇航空成立的事情多做評論。
何煖軒指出，台灣的母體市場小，相較日、韓，台灣需求規模小、競爭程度高，也舉亞洲日本、南韓雖然小型航空業者，然而國際航線為主的業者都只有二家，日本全球型的大型航就是日本航空及ANA，南韓也只有大韓航空及韓亞航，台灣母體市場小，也已經有二家國際型航線的業者，政府在航空產業政策推動要更仔細考量。
2007年亞太地區共81家航空業者，2016年增加至148家，成長率約83%，顯示亞太空運市場競爭極為激烈；再加上低成本航空興起，傳統航空業者面臨價格挑戰，使區域市場收益下滑；除了競爭外，還受限於機場時間帶等先天上的不利因素。
根據IATA世界航班時刻準則（Worldwide Slot Guidelines）定義，台灣桃園機場及國籍業者飛航全球主要航點，均被歸類成第三級過度擁擠機場，由於機場建設期長，難於短期內獲得紓解。以亞洲區各主要國家時間帶吃緊等級，只有雅加達是二級，包括日本、南韓及台灣等都是第三級，非常擁擠。
