中國時報記者羅亦晽／花蓮報導
花蓮大橋是市區連接台11線花東海岸公路的重要道路橋梁，啟用迄今逾半世紀，2018年2月6日大地震造成橋梁位移，影響橋體安全，公路總局斥資近24億元原地重建，採鋼箱型梁橋設計提升耐震力，同時改善橋梁高度及長度不足的問題，3日開工動土，預計今年9月底拆橋，採半半施工，力拚2026年9月完工。
橫跨花蓮溪的花蓮大橋為花蓮市、吉安鄉、壽豐鄉銜接台11線的主要道路橋梁，由一、二代橋組成，一代上游橋1968年完工，通往月眉及台11線，二代下游橋2002年啟用，北上通往花蓮市區。
由於兩橋位在嶺頂斷層敏感區，2018年0206地震造成橋梁位移60公分，搶修後通行，仍有使用年限及橋體安全等問題，加上河川治理線變寬，橋梁長度、高度及二代橋南端跨距均不足，重建刻不容緩。
縣長徐榛蔚及駐美代表蕭美琴擔任立委期間，向中央爭取重建經費獲得支持，2018年預估經費為14億元，經完成細部設計，2021年以17億元招標，卻因原物料飆漲等問題前後流標13次，最後在立委傅萁與鄭天財接續爭取把預算提高，今年5月以23.93億元決標，昨舉辦開工動土典禮，傅、鄭、徐與公路總局長陳文瑞一同出席，祈求工程順利。
陳文瑞表示，新花蓮大橋配合河川治理計畫，橋梁上構將抬升2.5米，且以鋼箱型梁橋設計，增添橋體抗震能力，工程採取半半施工法，先做一半再做另一半，預計2026年9月底完工，屆時橋長將增長至595米，總橋寬為24.8米，兩橋均含雙車道、慢機車及人行道，橋梁晚間採琥珀色光雕投影，降低對花蓮溪出海口溼地生態的影響。
公總第四區養護工程處長林文雄補充說明，重建工程將先拆除較老舊的上游一代橋，待完成危險評估後，預計9月底至10月初動工，施工期間開放下游二代橋雙向通行，上游橋完成啟用後，接著再重建二代橋。
