記者侯俐安／台北報導
國內垃圾清運量屢創新低，相反地，垃圾車數量卻年年攀升。環保署昨檢討全國垃圾車數量，全台有五○八二台垃圾車，比早期推估的需求量多了一千多台，盼能訂出合理量。但地方政府認為，隨民情改變，民眾不願再多花時間等垃圾車，垃圾車需求「只會增加、不會減少」。
根據統計，全台垃圾量因垃圾減量及分類持續下降，但垃圾車數量卻持續攀高。
不過隨車輛增加、維護成本上升，也造成惡性循環。財團法人車輛研究測試中心經理翁國樑說，環保署從二○○七年到二○一七年，補助地方政府汰換十二年以上老舊垃圾車，但一七年起停止補助，垃圾車齡將向上飆升，屆時恐會影響清運效率、人員安全，甚至清運費用。
環保署昨天舉行「全國垃圾需求、汰換與配置總體檢」公聽會，學者表示，曾有某縣轄市長候選人因提出讓民眾方便倒垃圾的政策而當選，「這對政治人物是很重要的政績」。
近年政府推動垃圾減量、分類，據環保署統計，全台去年垃圾清運量僅三三○萬噸，年年下滑，比二○○七年足足少了一百五十七萬噸。但奇怪的是，垃圾車數量卻一年比一年高，去年就比二○○七年就多了三百多輛。
環保署說，早期曾推估每六千人需設置一輛垃圾車，依現有人口換算，需求量為四千輛。但如何新訂「合理的量」？昨天沒有具體結論。
翁國樑分析，早期垃圾收運有「垃圾子車」，放在各地集中收運垃圾，但環保署推動「垃圾不落地」政策，收垃圾時間都壓縮在晚間三、四小時內，垃圾車需求量增加。此外，清潔隊大多歸在各鄉鎮市區公所、調度不易，各自需備援車輛。
且各地方政府為符合民眾期待，只能不斷增加垃圾車數量。尤其在都會區，家住台北的吳小姐就說，倒垃圾對她而言是很困擾的事，「誰能幫我解決這個問題，我就投他／她」。
彰化縣政府代表說，彰化縣境內有三○一輛垃圾車，其中彰化市有十多台、大城鄉只有三台；加上民意代表著重「為民服務」精神，垃圾車只會多、不會少。
