中國時報記者劉彥宜／台北報導
台北市公車每天平均有超過110萬人次使用，有市議員透過民調發現，6成7北市乘客認為站牌上的站名字體過小難以辨識，要求應適度加大站名、提高夜間辨識度，利用科技輔助讓站牌站名可以點閱、放大。北市公運處預計9月選擇1條公車專用道試辦，從目前僅在長廊式候車亭最前端標註站名，改成頭尾皆設置，並搭配夜間容易辨識的材質，至於路側站點則研究將既有站牌版面字體放到最大。
議員張志豪接獲民眾陳情，北市公車站牌站名字體太小，導致難以辨識，甚至影響搭乘意願，他特地做民調，發現認為站名不夠清楚應加大者有67.4％，站名太小不夠清楚但不影響搭乘有32.6％。
張志豪要求，超高齡社會來臨，公運處應適度加大站牌站名，同時提高夜間辨識度，讓更多民眾願意搭乘大眾運輸交通工具。
議員陳宥丞指出，無論是路側或公車專用道，皆有空間有限、資訊太多的問題，就算要放大站牌字體也沒有合適的空間，加上如今邁入超高齡化社會，可能導致更多長輩難以辨別站名，除在既有空間把路牌做到最大，同時要兼顧美觀外，希望公運處提出更具現代化的方法，利用電子科技讓站牌站名可以點閱、放大，並設置搜尋功能。
議員柳采葳也提醒，日前她搭乘公車時，站牌有新舊站位但站名相同問題，且舊站牌也沒有廢除，導致她在舊站牌等車許久，才發現停靠站位調整，公運處務必要清楚公布新舊站牌的相關資訊，新站名也必須更新。
公運處長常華珍回應，因公車在專用道路中間停靠的長廊式候車亭較長，目前僅在車行方向的最前端標註站名，但不是每輛車都會停在最前端，因此預計9月擇定1條公車專用道，試辦在長廊式候車亭最末端也標註站名，並選擇夜間容易辨識的材質，若試辦成果不錯，將擴大至其他公車專用道。
她說，至於路側站牌因版面較小，將會研究既有版面有無調整空間，盡量把字體在版面內放到最大，也會搭配夜間易辨識材質，在後續路線資訊更換時會一併處理。
