中國時報記者陳慰慈／新北報導
全球熱浪來襲，除行人叫苦連天，對機車騎士來說更是「酷刑」，高雄市交通局2013年啟動「機車停等區遮陽設施試辦計畫」，於鳳山區南京路、國興街口南下慢車道機車停等區上方設大型遮陽板，但4年前因設施達使用年限拆除，後續以植栽綠蔭為主。新北市交通局表示，考量機車遮陽棚恐會遮蔽視線及安全問題，目前暫無規畫，仍以縮短紅綠燈秒數為主。
議員劉美芳說，避免被「烤焦」，機車族停等紅綠燈時，都會努力找樹蔭處躲，認為如行人大型遮陽傘試辦效果好，未來可擴到推廣在大型路口設置機車遮陽棚。
交通局交通管制工程科長林昭賢表示，遮陽棚非屬於一般交通或道路設施，設置於機車上方恐會遮蔽看號誌視線，加上台灣常有颱風，設施除易受損並有後續維護問題，新北目前沒有特別規畫。
林昭賢說，在機車道路環境配置允許下，一般都採綠美化減少熱島效應，以達遮陰或降溫功能，較不會使用人工方式特別搭棚子，畢竟道路是做通勤使用，「遮陽」相對不是必須提供的道路設施。
不過，為縮短騎士烈日下曝曬時間， 林昭賢表示，交通局目前已針對號誌周期超過210秒路口，合計調整20道路、共187處路口離峰號誌周期縮短，維持至今，目前號誌離峰及中午時間皆會採用較短周期運作，減少機車等待時間，將持續視各路段車流狀況，適時檢討調整號誌周期及秒數。
劉美芳認為，如有安全疑慮，交通局應研究出能承受風雨的遮陽棚，於結構技術上做突破，才能讓騎士感受到市府的貼心。
