工商時報記者邱莉玲／綜合報導
華航挾著三優勢，連續兩年獲利、年終獎金逆勢高飛，法人估有機會發出3～4個月，「疫」舉勝過長榮航的1.5個月！華航2021年前三季獲利15.55億元，第四季賺到超級旺季，法人估，華航2021全年獲利有機會挑戰60億元新高，不僅是2021年極少數獲利的國際航空公司，更是罕見不裁員減薪，還能發出3～4個月年終獎金的異數。
長榮航發1.5個月
華航已在12月發放全體員工1個月年度獎金，並將循例在農曆年前與企業工會共同協議員工分紅獎金，約當稅前盈餘20％，屆時才會知道年終獎金實際金額。此前，華航曾在2015年發出3～4個月年終獎金，當年EPS達1.06元，2021年華航EPS有機會再度挑戰1元以上。
這波疫情延燒19個月，造成全球逾40家航空公司倒閉或債務重整，被視為航空業百年史上最大災難，目前航空客運市場仍疲弱不振，全靠航空貨運「疫」軍突起撐場，業界形容，2021年獲利的國際航空公司一隻手數得完，華航又是異數。
華航面對疫情，從2020年3月起率先轉型，專攻貨運突圍，不僅小賺1.4億元活下來，2021年更靠著靈活調度客、貨運飛機，貨運量不只躋身全球第五大，前三季帶動整體營收來到917億元，EPS為0.28元，不僅在國籍航空業率先轉盈，也是全球極少數獲利的國際航空公司之一。
展望2022年，華航貨機將增至23架，客機從現有62架增至67架，第一季也將以腹艙載貨為主，在Omicron來襲之際，配合市場需求，持續加大高價貨運包機、艙位等服務，爭取半導體機台、電商貨、消費性電子產品設備等，再賺一波。
