聯合報記者馬瑞璿、蕭君暉／台北報導
鴻海科技日即將於10月18日登場，鴻海董事長劉揚偉將揭露未來兩年電動車出貨最新進度；目前鴻海預訂2023年下半年量產的電動休旅車Model C，將以納智捷品牌電動車n七出貨，目前n7預訂數量超過1.5萬台，可說未演先轟動。
鴻海三款電動車即將在科技日登場，三台車之中，除Model C已於9月交出預購好采頭，至於另外2款車，主打都會休旅的Model B以及電動皮卡Model C將會是今年鴻海科技日上的焦點，價格會不會壓在百萬以內，也成為市場關注焦點。
鴻海科技日18日登場，鴻海董事長劉揚偉將揭露未來兩年電動車出貨最新進度。圖為鴻海電動車Model E。記者余承翰／攝影
回顧2020年10月，鴻海先從電動車平台MIH成立開始，除積極布局車用領域，也開始尋找合作夥伴，僅花了一年時間，鴻海在去年科技日首度公開電動休旅車Model C、電動轎車Model E，以及電動巴士Model T電動巴士。
今年以來，鴻海在電動車領域快速攻城掠地，不僅電動巴士已交貨上路，在北美拿下電動車廠房，也積極與東南亞國家合作電動車發展，九月更首度開放Model C量產版車款n7預購，僅僅開放兩天，就有1.5萬輛的訂單。
劉揚偉的目標是在2025年電動車營收上看一兆元，電動車銷量將達50萬到75萬台、毛利率為10％，即使面對景氣下行，這個目標仍沒有改變。
研調機構DIGITIMES Research分析師林芬卉指出，在關鍵零組件布局上，鴻海以電池為重，目前也積極與台灣上游材料業者合作開發磷酸鋰鐵與次世代固態電池，甚至也合作開發電池回收技術；至於在半導體布局，由於電動車所需晶片數量較油車多出4至10倍，因此鴻海對半導體發展也將以電動車應用為主，並採取多方結盟方式，滿足客戶需求。
全球總體經濟今年面臨許多黑天鵝，市場對景氣觀望保守；不過，車用電子零組件廠商表示，雖然買氣有變數，但車廠庫存量目前還沒有回到疫情前水準，且客戶還在持續拉貨，目前看來，通膨還沒有影響到車市，對未來一年表現並不悲觀。
