聯合報 本報記者陳珮琦／綜合報導
淡海輕軌綠山線通車前被爆料「列車自動保護系統（ATP）」出狀況，新北捷運公司昨天下午安排媒體試乘，從紅樹林站一啟動即來到坡度6%路段，列車以時速25公里穩穩前進，到了新市一路到淡水行政中心站間的90度大轉彎，車速降至10至20公里間，列車平緩駛過，政壇卻是暗潮洶湧。
淡海輕軌綠山線共11站，從紅樹林站到崁頂站，橫跨高架、平面道路，平面段路口更和一般車流交會，沿途限速從最低10公里到最高限速70公里，全線行車時間為25分鐘，雖與開車時間相差無幾，但淡水民眾說，若遇到交通尖峰時段，經常塞1個小時都出不來。
淡海輕軌綠山線在「新市一路站」至「淡水行政中心站」間的90度大轉彎，輕軌車速將降至10公里─20公里間。記者陳珮琦／攝影
昨天媒體試乘，票匣出入口僅有感應支柱，沒有匝門。新北捷運公司總經理吳國濟說，全世界的輕軌都沒有出入口匝門，乘客上車後，列車上會有站務人員查驗票。
試乘從紅樹林站一出發，就來到坡度6%路段，隔著駕駛室的玻璃門窗，看見駕駛員穩穩加速前進，時速保持25公里，若是超速5公里，ATP自動保護系統就會發出警示。吳國濟說，淡海輕軌的ATP是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，一般輕軌系統並沒有ATP裝置，淡海輕軌是採取最高安全標準，民眾可放心搭乘。
列車平穩行駛，也讓人悠然欣賞到窗外的觀音山景。吳國濟表示，新北捷運駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查合格，並經過208小時的基礎、進階、適應等專業訓練，最後通過測驗才發予合格証書，「把安全當做唯一原則，沒任何例外」。
