中國時報記者 李宜秦／台北報導\
華航罷工12日進入第5天，勞資雙方昨日進行第二度協商，會議歷經4小時，再次宣告破局。機師工會表示，雙方認知不同，工會主張「多航段航班」飛行時間7小時以上派3人、12小時以上派4人，但華航以需要增派900名機師為由拒絕。罷工至今，共造成7航班延遲、117航班取消，粗估至少有1.6萬名旅客受影響。
多航段航班 雙方認知不同華航勞資雙方在昨日下午5點進行二度協商，機師工會常務理事陳蓓蓓表示，一開始協商時，華航就先提出「議事規則」，詢問工會若罷工結束，證照應該如何歸還？何時可以復工？並要求機師在3小時候報到。
華航與桃園市機師職業工會11日進行的二度勞資座談再度破局，機師工會理事長李信燕（前中）與機師們在交通部大廳，喊口號，表達立場。（劉宗龍攝）
但工會表示，不可能要求機師立刻上班，不只華航鎖住機師班表網頁，且對飛行安全恐怕也有威脅，要求至少10小時才可上工。另華航又要求，薪水要上班後才開始給付，但工會主張，依法規定是罷工結束後立刻給薪。
陳蓓蓓說，雙方在這些枝微末節小事部分，就浪費了1.5小時討論。陳蓓蓓說，工會做出退讓，同意飛行時間8小時以上航班派3人、12小時以上4人，但由於多航段航班比較疲累，因此主張多航段航班飛行時間7小時以上航班派3人、12小時以上4人，對此，華航無法接受多航段航班飛行時間7小時以上航班派3人訴求。
陳蓓蓓表示，雙方針對「多航段航班」認知不同，她認為只要是超過1個落地以上，就是多航段，但華航認為，要大於3個以上的落地，才可稱為多航段。三輸局面 交部:華航已讓步華航表示，目前已釋出最大善意，但若同意工會要求的多航段航班內容，約有914航班的航線需要增派機師，等於需多出914人次機師、一年要增加91名機師，但要培訓一名機師到正式上線，需要時間與金錢，對公司而言，將大幅增加營運成本。
華航指出，非常遺憾，已針對工會訴求做出最大讓步，甚至在紅眼航班部分，7小時派3人機師，工會仍不滿，協商卻仍然破局。華航無法諒解工會為何不可回到最初訴求，又提出新的內容，最後導致三輸局面。交通部長林佳龍表示，會盡快再次召開會議。政務次長王國材說，對這次結果滿失望的，華航已經做了讓步，希望下次協商能有結果。
