工商時報記者張佩芬／台北報導
貨櫃船運市場如業界預期，因為中美貿易戰，中國十一長假過後美國線並未轉淡，仍然維持節前熱度，上周五（12日）上海開出船隻裝載率平均在九成五以上，部分航班甚至滿載，美西線運價在十一長假後再上漲7.3％，每大箱（40呎櫃）運價高達2,503美元，創2012年6月以來新高。
中美貿易戰爆發後，美西線運價從6月22日的1,194美元，漲到上周五的2,503美元，共漲了1,309美元，漲幅110％。
美西線運價在十一長假後漲，運價創2012年6月以來新高。（圖／好房網資料中心）
有關航商分析，因貿易戰威脅，貨主考量明年元月中國輸美2,000億美元商品關稅可能自10％提高到25％，持續搶著出貨，讓往年十一長假後會明顯轉淡的市場，今年維持長假前市場熱度。
美東線運價則為每大箱3,304美元，小跌0.5％。歐洲航線則呈正常反應，市場貨量減少，船公司也實施長假後減班，供需基本面略為疲軟，上海港出發船舶平均裝載率在85～90％之間，上周五上海出口至歐洲基本港運價每小箱（20呎櫃）為731美元，較十一長假前（兩周前）小幅下跌0.5％。
地中海航線裝載率在85％左右，每小箱運價為751美元，下跌2.1％。波斯灣航線表現穩定，每小箱運價366美元，上漲3.4％。
紐澳航線運輸需求復甦較快，上海出口至紐澳基本港運價為每小箱716美元，運價大幅上漲34.6％。綜合以上各航線狀況，今年十一長假之後，市場整體表現相當不錯，確實淡季不淡，有利船公司第四季業績表現。
