聯合報 記者吳淑君／基隆報導
去年普悠瑪在蘇澳新馬站前彎道失控翻覆，造成18人死亡，事故現場彎道曲線半徑306公尺，基隆市議員王醒之計算後發現，基隆市暖暖平交道旁的彎道曲線半徑345公尺，僅比新馬站彎道多39公尺，基於列車及周遭店家住戶行車安全，應列入危險彎道，盡速改善。
不過，台鐵工務處處長陳仲俊說，暖暖平交道兩旁房子密集，路廊小無法截彎取直，可行解方只有鐵道外移。
基隆市議員王醒之計算發現暖暖平交道旁彎道，曲線半徑是345公尺僅比去年普悠瑪翻車的新馬站彎道多39公尺，認為暖暖平交道也屬危險彎道應盡速改善。 記者吳淑君／攝影
王醒之說，彎道曲線半徑愈小，轉彎愈危險，去年普悠瑪在蘇澳新馬車站彎道出軌翻覆，台鐵局編列經費改善新馬站等35處彎道曲線半徑較小的危險彎道。
據了解，台鐵已針對普悠瑪事故地點、新馬車站路段的彎道曲線半徑，研擬截彎取直計畫改善，且另有宜蘭線猴硐到雙溪段，龜山到外澳段等截彎取直計畫已經完成可行性研究，報行政院審查中，一併改善兩處危險路段，但改善計畫中暖暖平交道不在其列。
王醒之說，暖暖平交道長年名列全國十大危險平交道排行榜，曲線半徑345公尺，僅比新馬站306公尺多出39公尺，又是往花東列車必經路段，每天高達270班次行經，平交道柵欄常升起不到10秒又放下，去年底才有計程車被遮斷器卡在平交道內進退不得。
王醒之1月31日發文給台鐵局，建議基於列車安全及周遭店家住戶行車等安全考量，盡速研議暖暖車站旁危險彎道改善工程，及推動平交道周邊交通優化方案，降低憾事發生。
