編譯鍾詠翔／綜合外電
新興市場汽車市場開始趨於飽和，各大城市交通日益壅塞，促使政府開始整治空氣汙染、塞車等問題，也引發外界質疑對全球汽車銷量及石油需求的預估是否太過樂觀。
新興市場汽車市場開始趨於飽和，各大城市交通日益壅塞。（好房網News記者張聖奕／攝影）
金融時報報導，法通投資管理公司（LGIM）預估，未來20年全球汽車數量可望倍增，其中90%的成長來自新興市場，但這些預估未考慮已開發市場與新興市場都會區發展的基本差異。
LGIM分析師吉柏特表示，根據全球前百大城市，新興市場都會的人口密度是已開發市場的三倍，已開發市場的城市人均馬路長度是新興市場的2.5倍，若不計中國，相差的倍數更擴大至七倍。
LGIM以北京為例說明汽車數量成長可能面臨的限制。北京在每千人擁有231輛小客車後，2010年實施購車抽籤制度，對抗塞車與空汙問題。去年最後一期中籤率為1比783，中籤率寫下歷年來最低紀錄，超過274萬人參加抽籤。
結果，北京汽車普及的速度2010年以來便趨於緩和，目前為每千人擁有252輛小客車。中國已經實施或考慮實施購車限制的城市，平均汽車普及率為每千人擁220輛汽車。LGIM預估到2035年中國小客車總量為3.69億輛，少於分析師推估的4.77億輛。
這些問題也不僅限於中國，荷蘭衛星導航裝置廠商TomTom的分析顯示，在總人口至少80萬人的188座城市中，許多非中國新興市場城市的塞車問題與大陸城市一樣嚴重，比已開發市場更嚴重。更糟的是，所有新興市場城市的塞車問題都在惡化，也可能阻卻民眾的購車意願。
