中國時報陳祐誠、廖德修／台北報導
航空業3年發生3次罷工，旅行業者不滿政府擺爛，造成旅客與旅行業權益損失，此次長榮空服員罷工17天，全台旅行社損失1億元以上，代墊金額粗估逾10億元，旅行公會全聯會與六都旅行公會聯合發出聲明，要求政府訂定15天以上的罷工預告期。
交通部統計，此次罷工影響旅行業及團體旅客部分，有1301團、3萬人受影響，經各旅行社協助辦理簽轉航班、轉團或取消出團。旅行公會全聯會理事長蕭博仁指出，繼旅客之後，旅行社是罷工的第二大受害者，旅客退刷手續費、簽轉成本、遊覽車取消等，這些項目都是長榮航空賠不到的，都由旅行社自己吸收。
長榮勞資雙方在勞動部長許銘春（左四）、桃園市長鄭文燦（左五）陪同下，宣布罷工落幕。（呂筱蟬攝）
蕭博仁認為，從今年的華航機師到這次長榮空服員，都是使用突襲式罷工，上次提前6小時，這次只有2小時，很多旅客已經到機場了，大家的應變時間不夠，造成旅行社與機場作業大亂，業界沉痛向政府呼籲，針對大眾運輸產業，尤其是民航業，制定合理的「罷工預告期」至少15天以上。此外，法規應與時俱進，應修改《民法》第514-5條以及《國外旅遊定型化契約範本》第26條，航空公司罷工既不可歸責於旅行業，協助滯外旅客返回所增加之費用不應由旅行業負擔。
蕭舉例，旅客透過旅行社買了一張2萬元的長榮航空機票，結果因為罷工不搭了，旅行社就要先還2萬元給旅客，之後再向長榮追討這2萬元，類似這樣的機票、住宿全台旅行社累積的代墊金額，他粗估應有10幾億。交通部長林佳龍日前重申支持罷工預告期，航空業的勞資爭議會直接影響第三者，包括乘客與旅行業者，現行的勞動法令是有一些預告的性質，但不夠明確，希望未來法令檢討時，可以納入這樣的思考。
勞動部次長劉士豪則表示，這兩個多星期以來都在處理罷工的事，一切等部長（許銘春）決定，並無一定的方向或期程。不過在長榮空服員發動罷工後不久，當時許銘春曾透過幕僚表示，勞動部認為現行《勞資爭議處理法》已具備罷工預告性質，若外界有其他聲音，日後將開放討論，並針對勞資爭議處理程序做通盤考量。
