聯合報記者鄭國樑／桃園報導
桃園市長參選人張善政6日參加立法院公聽會，為自己提出的政見1280月票爭取納入雙北1280票證系統。
張善政表示，鄭文燦任內的桃園大眾運輸工具使用率節節衰退，主要原因之一就是費率與票證整合的問題，他提出的桃園1280方案有別於雙北現行1280票證，因為按照現況，桃園人最常使用的捷運、客運以及台鐵，進入雙北後無法享有里程與票價的連續計費，他因此提出呼籲讓這3種大眾交通運輸工具也能納入雙北1280。
張善政指出，由於基隆也有意願，如果順利整合出桃北北基一體適用的1280票證，4個城市平起平坐，就能進一步打造未來的超級城市（MEGA CITY）。
立法委員洪孟楷、魯明哲辦公室今天下午舉辦「照顧通勤族・生活共同圈 台鐵、機捷納入雙北定期票可行性」公聽會，張善政和基隆市長參選人謝國樑、立委游毓蘭也到場。
張善政首先引用內政部數據，顯示台北市日間活動人口較夜間多71.8萬人，證明台北市確實廣泛吸引周邊城市大量人口上班、就學。而在外出民眾運具次數的公共運輸占比，跨縣市的部分，桃園市為40.4%、新北56.5%、台北53.2%、基隆53.5%，顯示大眾運輸在跨縣市人口移動扮演非常重要的角色。
然而，桃園市至今的大眾運輸比率低，張善政指出，桃園大眾運輸工具使用率節節衰退，109年的調查，桃園市僅12.2%，遠低於雙北以及基隆的3到4成水準，桃園的大眾運輸服務量能顯然還有加強的空間。
他表示，鄭文燦主政下的桃園市政府，無法透過大眾運輸來滿足龐大通勤族的運輸需求，導致許多自用通勤車輛上路，造成沿線交通的壅塞，這是北北基桃系統性的交通問題，如果不能通盤改善，最後交通問題仍會無法解決。
張善政為此提出1280定期票應該包含捷運、台鐵與客運，因為通勤模式不同於雙北，桃園和基隆民眾都需要跨縣市通勤，不只依賴客運，還有台鐵、捷運。所以提升大眾運輸使用率，是中央政府與各縣市的共同責任，量變帶來質變， 發展大眾運輸能讓全民受惠。
張善政舉例鄭文燦市長在任至今，機場捷運連年虧損，與其選擇鄭文燦的「虧空後注資」，不如用「政府投資」的概念，透過補助市民搭乘改善機場捷運的財政問題、推動整體大眾運輸的發展。
張善政說不，補助民眾搭乘機場捷運，不只解決塞車之苦，發揮大眾運輸的最大效益；也能透過捷運廣告效益、場站出租改善機場捷運的財務問；進而帶來人潮商機、推動沿線蓬勃發展，實現機場捷運的財務正循環，永續發展。
張善政強調，中央與各地政府不應該侷限於本位主義，要用更全面的思維解決問題，跳脫單純政府補貼與收支的觀點，讓桃園加入1280及票證整合，才有辦法保障桃園人的權益，促進北台灣生活圈共同繁榮。
