聯合報記者朱冠諭／桃園報導
為解決桃園市大溪和八德區塞車興建的國道3號大鶯豐德交流道，預計7年後完工，日前說明會地方擔心「又慢又貴」，多名議員也呼籲市府縮短規畫及用地徵收時間，怕地方負擔71億元過重；市府坦言，正為高額負擔傷腦筋，只能持續與中央協商，但目前替代道路規畫應無問題。
交通部前年10月通過大鶯豐德交流道可行性研究，但涉及地形問題，採雙苜蓿葉型方案費用較高、用地範圍大，因此中央、地方討論多時，最終考量未來八德擴大都市計畫人口移入及大漢溪沿線觀光人潮等長期需求，上月拍板採原案執行，預計2年內完成環評、工期約5年，經費超過130億。
議員陳治文、李柏坊、呂林小鳳等人指出，光用地徵收和道路規畫就要2年，除希望市府縮短期程，加速建設，不然等7年也很久；市府要負擔71億也很龐大，未來恐排擠其他交通建設，尤其兩地還有很多道路問題要解決。
市長鄭文燦坦言，近年營造工程物價提高，大鶯豐德交流道加上聯絡道費用確實很貴，其中市府需負擔用地拆遷費和聯絡道工程費共71億，負擔很大，但八德因捷運工程成為交通熱區，大溪也因觀光人潮常見塞車，因此建設勢在必行，會持續與中央協商經費問題，並盡量縮短期程。
地方也憂心施工期間替代道路不夠寬，交通黑暗期可能比蓋捷運更黑暗。議員陳治文說，大鶯豐德交流道規畫未來銜接的大鶯路，能否承載交通量衝擊備受質疑，市府應盡速完成各項短中長期配套措施，如拓寬大鶯路，或將大鶯豐德交流道與規畫中的板龍快速道路銜接。
交通局表示，增設交流道可分擔鶯歌及大溪車流，市府也配合交通部規畫開闢聯絡道，經可行性評估，應可負擔大鶯路交通流量；大鶯路目前雙向各1車道，目前規畫聯絡道連接大鶯路的路口前後200公尺會拓寬，因周邊有其他住戶，用地取得費用高，不會全線拓寬。
鄭文燦也說，規畫推動聯絡道時，會配合防汛道路延伸作為替代道路，紓解大鶯路交通；目前板龍快速道路還在概念規畫階段，未來可行性報告也將設法連結。
