記者李忠一／宜蘭報導
每逢連假，國道5號必塞，連帶影響宜蘭地方交通，鄰近蘇花公路的蘇澳鎮受害最鉅，宜蘭縣代理縣長吳澤成昨強調，政府花了500億元興建蘇花改，但開通後，勢必讓車流塞在蘇澳交流道前與蘇澳市區，呼籲政府正視問題，讓國5銜接到蘇花改。
政府花500億元興建蘇花改，但宜蘭縣代理縣長吳澤成擔心開通後，勢必讓車流塞在蘇澳交流道前與蘇澳市區，影響當地觀光。（圖／翻攝自交通部公路總局蘇花公路改善工程處Youtube）
蘇澳籍縣議員邱嘉進指出，端午連假首日，塞車最嚴重，直到下午3、4時才紓解，第2、3天受到天候不佳影響、以及蘇花公路坍方中斷，才讓市區車流明顯減少，如果天氣好，蘇花公路沒中斷，「蘇澳市區連塞4天跑不掉！」
「塞車哪會有商機？」邱嘉進感嘆說，有人認為國5銜接蘇花改，恐讓蘇澳邊緣化，但蘇澳觀光資源豐沛，還有難得一見的冷泉，不怕觀光客不來，就怕塞車嚇跑遊客，銜接後，遊客可直接經蘇花改到花東，也可下交流道到蘇澳觀光，交通部不應等到民怨四起再尋求解決方案。
吳澤成指出，蘇花公路與尚未開通的蘇花改所造成的塞車情況不同，蘇花公路是在入口處塞車，在蘇花改通車後，則會塞在國道5號前，但不論是往南或往北塞，都會造成蘇澳市區交通大打結。
吳澤成解釋，蘇花改開通後，台東、花蓮的車流，可以很快抵達宜蘭，但當車流要上國5時，因蘇花改與國5沒銜接，勢必讓車流塞在蘇澳等地，「塞車情況是必然的，政府應該要正視這問題！」
吳澤成說，交通部估計國5銜接蘇花改要100億，但蘇花改已經花了500億，這100億不花，也讓500億的成效大打折扣；蘇花高因環評而成為蘇花改，權責機關也從國道系統成為公路系統，國5、蘇花改權責機關不同，一直未能整合，「我覺得有點各自為政。」
他表示，儘管權責機關不同，但蘇花改畢竟還是快速道路等級，國5銜接到蘇花改，他早在6年前就向時任交通部長毛治國反映，如今塞車情況接連浮現，政府應讓國5銜接蘇花改，解決不斷上演的塞車問題。
