中國時報記者任義宇／高雄報導
高雄環狀輕軌將於明年元旦全線通車試營運，成為全台首條通車的環狀線，現正加緊進行大順路新路段營運測試，測試期間新的路線標示法出爐，目前以順時鐘運轉的「1號線」、逆時鐘的「2號線」取代先前的終點站標示，高雄市捷運工程局表示，在試營運前後仍有多種標示方式討論，持續蒐集民眾意見優化，避免民眾搭錯車。
高雄輕軌於今年10月完成軌道工程後，於11月陸續啟動各項行車測試，而11月26日起進行最後階段系統穩定性測試，預計連續進行7天以驗證整體系統符合營運需求之可靠度，以期達成明年元旦後通車試營運目標。
有民眾發現測試期間，輕軌列車上原有終點站指示已經改為「1號線（順行）」、「2號線（逆行）」，高雄捷運工程局證實此項變動，指出因輕軌成圓後，沒有所謂終點站概念，因此暫時改以順時鐘運轉的「1號線」、逆時鐘的「2號線」取代。
對此變動，有民眾擔心「1號線」、「2號線」標示方式不夠直覺，恐有搭錯方向疑慮，地方臉書社團「高雄好過日」提出，同樣是環狀線的山手線，分為「外環」與「內環」，並在標示上會提示列車行經的主要車站，建議通車前還能調整檢討。
成功大學交通管理科學系主任鄭永祥建議，可以先採用捷運局暫定「1號線」、「2號線」作為試運轉標示，再看是否做調整，也可參考法國巴黎同樣為環狀輕軌作法，於直接標示出列車行進方向的下一座重要節點車站，以高雄輕軌為例，可於美術館站的逆時鐘方向列車標為「往駁二、哈瑪星」，主要是讓用路人能方便識別與習慣即可。
對此，捷運局表示，目前試運轉期間，暫以「1號線（順行）」、「2號線（逆行）」作為識別標示，此外也有討論單純以「順行」、「逆行」等方案，強調無論採用何種標示，都會強化相關搭車指示，包含車站標示、列車上行經車站提示等，並持續蒐集相關意見優化搭車體驗。
