記者丘采薇、楊濡嘉、謝梅芬、歐陽良盈／連線報導
眼看台中市得到中央關愛，清泉崗機場升級成功，高雄市民進黨立委昨聯合舉行記者會，呼籲新政府推動新南向政策，心態也必須跟著南向，短期為高雄國際機場爭取桃機分流航班，長期應協助擴建或新建高雄機場。
交通部點頭同意台中市清泉崗機場更名為「台中國際機場」，並興建快速滑行道與停機坪擴大機場運能，在這波空運爭奪戰搶得先機，讓高雄綠營立委忍不住發聲，爭取比清泉崗機場升級更多的籌碼。
立委邱議瑩、陳其邁、李昆澤、管碧玲、趙天麟、劉世芳、賴瑞隆、許智傑、鍾孔炤等立委昨一字排開，向新政府高分貝喊話，要求「新南向政策」布局，首要面對台灣飛東南亞航班，多數都集中在桃園機場的現實，中南部民眾得千里迢迢北上搭機，如何實現南向作為？
立委賴瑞隆表示，小港機場是台灣第二大機場，也是小英政府「新南向政策」的重要連結地，但使用量不到八成，一直被低度使用，相較桃機用量破表，還要增設第三、四航廈，小港機場不須再花錢增設，就有空間增加航點及航班數，分流桃機擁擠的航班量。
邱議瑩表示，高雄國際機場國際線非尖峰時段客運量充裕，民眾從高鐵左營站轉乘高雄捷運，廿八分鐘直達高雄機場，方便省時；南部民眾南向的出發機場若南移至高雄機場，既可省下幾小時車程，也不必提早五、六小時趕搭飛機。
趙天麟說，由高雄出發至東南亞重點城市，比從桃園出發至少可省廿到八十分鐘，高雄機場絕對有資格扮演主流機場角色；桃園機場正面臨旅客壅塞等問題，高雄機場既有餘裕為桃機分流，也有絕佳位置成為新政府南向的重要基地。
高市府發言人丁允恭表示，高市府從馬政府到新政府不斷爭取桃園機場航班，估算加航班讓機場年運量逾五百萬人次，一年就能為高雄增加上百億元的經濟效益。
高雄機場業務組長朱文忠說，高雄機場旅客四百八十六萬多人次，今年有機會衝到五百廿萬人，離六百零九萬人次的滿載目標尚有一百多萬人次。
