聯合報記者張弘昌／桃園報導
台鐵高架化改地下化後，考量坡度行車安全，桃園平鎮站北移665公尺設簡易通勤車站，立法委員呂玉玲昨召開公聽會，場內砲聲隆隆，民眾痛批過程不透明、交通會更複雜壅塞，未來只停區間車「根本漠視權益」。
交通部鐵道局說明，辦理綜合規畫時發現，平鎮路段地下化坡度為23.83%，坡度過大會影響列車行進安全，與市府及台鐵局檢討將坡度降為18.6%優化，站區北移是應行政院核定要求，也是基於專業技術考量，民眾的意見會納入參考。
鐵路地下化平鎮站區北移改設簡易通勤站案，引地方質疑，公聽會上砲聲隆隆。 記者張弘昌／攝影
考量坡度行車安全 站址北移只設簡易通勤站
昨天的公聽會，批評質疑聲不斷，平鎮區宋屋里長宋耀德表示，台鐵地下化可消弭中壢、平鎮區延平路、德育路等鐵路平交道，若延伸到楊梅站，原鐵道騰空可規畫為交通路廊，帶動新站區發展，現站區北移到新富一街與環南路口，反造成環南、中豐路交通更加複雜壅塞。
陳姓、楊姓男子痛批，平鎮開發新車站特區，是地方多年來的夢想，聽到平鎮車站是地下化的簡易通勤車站都很傻眼，未來只停區間車，莒光號、自強號不停靠，無法接受如此被忽視、漠視。
民眾痛批只停區間車「根本漠視權益」
還有民眾質疑交通部規畫不透明，很多鄉親都不知站區位置北移，且規模大大縮水。當初平鎮公所規畫近30公頃腹地，除地標車站設施，可規畫公車轉運站、停車場等，打造平鎮車站新都心，現卻淪落成地下化的捷運式通勤小車站。
呂玉玲表示，平鎮站北移選址過程，交通部沒有向平鎮鄉親說明、溝通清楚，造成反彈，她強調，交通部不要把責任都推給市府，希望市府能趕在鐵路地下化環評及細部計畫前，補提出延伸到楊梅計畫，在原平鎮站區規畫地點設站區，才符合地方長年的期待。
