聯合報記者宋原彰、王勇超、王昭月／高雄報導
高雄市裝卸貨停車格未訂立管理規範，商家有意申請裝卸貨停車格被交通局打回票，指依「內規」每條路僅能設1個裝卸貨停車格，部分商家只能在紅黃線違停、裝卸貨物，議員認為台北、桃園、台中、台南都有裝卸貨停車格設置申請規定，高雄沒有，這樣不文明也沒有法治觀念；交通局表示，裝卸貨停車格主要是為店家需求而設，將在3個月內訂出需求作業規範。
鼓山區吳老闆說，店面位於熱鬧地段，合法停車格很少，為不被開違停紅單只能騎機車補貨，政府應正視商店卸貨停車需求，現在檢舉達人多，為卸貨接到違停罰單很無奈，很想「不要開店好了」；前金區某早餐店業者表示，店面位於三角窗又緊臨人行道，店門口兩側道路畫紅線，駕車載食材卸貨時會停店門口作業，時間雖然快，但也曾被開過罰單。
高雄市裝卸貨停車格未訂規範，部分商家為裝卸貨只能違停。圖／記者王昭月攝影
高市議員黃捷指出，高雄市裝卸貨停車格申請未訂立規範，商家申請裝卸貨停車格，被交通局打回票，指「內規」1條路只能設1個裝卸貨停車格，但市區部分路段同條路上，也有2個以上裝卸貨停車格。
黃捷說，很多商店位在轉角，常同時有好幾輛車停轉角處紅線裝卸貨，違規行為天天發生，調閱相關資料發現，國內裝卸貨停車格規範不一，台北、桃園、台中、台南有裝卸貨停車格設置、申請及停放規定，高雄沒有，這樣不文明也沒有法治觀念，希望交通局正視。
交通局長張淑娟表示，裝卸貨格主要是為店家需求而設，高市過去1路段只設1裝卸格，主要考慮不排擠其他停車需求，考量設規範很重要，將請業務科滾動檢討，3個月內訂出能滿足高雄市需求的作業規範。
