記者陳祐誠／台北報導
連接淡海到八里之間的淡江大橋興建計畫，廠商興趣缺缺，主橋段工程一再流標。交通部與產業界代表討論後，3月提高預算至94億元，且放寬工期，預定5月23日第4度開標。
被譽為「光之舞者」的淡江大橋模型。（圖／擷取自淡海新市生活網）
行政院於2010年核定淡江大橋可行性規畫報告，全長約12公里，為國內外跨徑最長的單塔不對稱斜張橋，為避免破壞「淡江夕照」引起爭議，交通部還辦理國際競圖，前年由英國建築師的設計案勝出。
淡江大橋工程分為三標進行，第一標已於去年11月2日完工，第二標去年3月1日開工，現施工中；然而最關鍵的第三標，卻是乏人問津、無人投標。
淡江大橋主橋段3度流標，官方不解為何沒有任何廠商投標，上月由公路總局邀請營造公會與相關廠商舉行座談會，廠商認為，淡江大橋的施工技術已遠超過一般橋梁工程，且位於淡水河出海口，每年冬季面臨強勁東北季風影響，施工風險相對較高。
廠商也指出，水上工程需要的機具、材料與技術，都需要國外支援，預算及工期均顯不足，才導致各廠商評估後，認為無法達成而退出。
公路總局新工處表示，經檢討後調整工程經費，從85.8億元增加至94億元，工期從45個月放寬為60個月，另放寬廠商投標資格，以增加廠商投標意願，5月23日是第4度、也是調整內容後首度開標。
