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北捷運量成長 本業卻虧錢

#捷運 #北捷 #大眾運輸工具 #票價 #交通

記者楊文琪/台北報導

穿梭於台北都會區的台北捷運,營運21年來已成為大台北地區民眾出行、購物、旅遊重要的交通運具,也是大台北地區很重要的地標之一。

北捷運輸量上升,但卻是越載越虧

台北捷運公司董事長董瑞斌表示,台北捷運快速、安全、舒適,加上票價低廉,已成為大台北地區民眾相當重要的交通運具,也深入每個人的生活,外籍旅客到台北,主要交通工具也是搭乘捷運。

依據交通部統計,搭乘台北捷運旅客持續攀升,在2016年平均每日運量達202萬人次,較上年成長2.5%。今年2月的平均每日運量,更進一步提高至204萬人次。

北捷每天運量相當高,每到跨年節慶,台北捷運萬頭攢動,閘門口悠遊卡刷不停,光是跨年夜北捷運量就突破275萬人次,但乘客多不代表賺的多,反而是「載一人就虧損一人」,台北捷運「運輸本業」已經連虧損十幾年,平均年賠5.9億元。

董瑞斌解釋說,北捷是大眾運輸工具,為鼓勵民眾搭乘,所以採低票價,而且使用電子票證(如悠遊卡、一卡通),票價還打八折,光是八折一年就短收30多億元,還有,捷運、公車相互轉乘都優惠8元,一年北捷光補貼轉乘費用就要12億元,這個補貼是歷史因素,應該要檢討。

董瑞斌說,北捷是運輸事業公司,還是要將本求利,所以積極開拓業外收入,包括車站商業空間出租、車站內外和車廂廣告、給國泰世華銀獨家設置ATM的租金等,讓北捷現在每年都可以有獲利,未來還會再規劃可獲利的模式。

董瑞斌說,北捷每天上下班時間各搭載約40萬的旅客,龐大的運量不僅讓地面交通變得順暢,對大台北地區的交通貢獻很大,更減輕環境汙染的問題。

他指出,台北捷運營運21年,無形中建立了排隊進出車廂、讓座老弱婦孺、搭電扶梯自動靠右的「捷運文化」,加上捷運車站乾淨,搭乘過程舒適,而且準點率高達99.5%以上,事故發生率在國際各主要捷運中也都是相當優異的。

台北捷運可以做到低故障、高準點率,且服務品質備受旅客肯定,董瑞斌認為,這是當年陳朝威擔任董事長時,建立一個很好的機制,也就是只要捷運停駛5分鐘,就回報給市長,有任何狀況都不掩飾,會立即處理問題,久而久之,這種有缺失就立即改正的文化,讓旅客對北捷產生一種信賴感。

董瑞斌表示,除了自我鞭策外,台北市政府是台北捷運公司最大股東,占75%股權,其次是交通部、新北市政府,可說是一家國營事業,很多「公婆」(包括市議會)都盯著北捷,且每天有200餘萬旅客搭乘,旅客也是天天在監督北捷,所以北捷員工都兢兢業業,努力提供旅客最好的服務。



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