記者楊文琪／台北報導
穿梭於台北都會區的台北捷運，營運21年來已成為大台北地區民眾出行、購物、旅遊重要的交通運具，也是大台北地區很重要的地標之一。
北捷運輸量上升，但卻是越載越虧
台北捷運公司董事長董瑞斌表示，台北捷運快速、安全、舒適，加上票價低廉，已成為大台北地區民眾相當重要的交通運具，也深入每個人的生活，外籍旅客到台北，主要交通工具也是搭乘捷運。
依據交通部統計，搭乘台北捷運旅客持續攀升，在2016年平均每日運量達202萬人次，較上年成長2.5%。今年2月的平均每日運量，更進一步提高至204萬人次。
北捷每天運量相當高，每到跨年節慶，台北捷運萬頭攢動，閘門口悠遊卡刷不停，光是跨年夜北捷運量就突破275萬人次，但乘客多不代表賺的多，反而是「載一人就虧損一人」，台北捷運「運輸本業」已經連虧損十幾年，平均年賠5.9億元。
董瑞斌解釋說，北捷是大眾運輸工具，為鼓勵民眾搭乘，所以採低票價，而且使用電子票證（如悠遊卡、一卡通），票價還打八折，光是八折一年就短收30多億元，還有，捷運、公車相互轉乘都優惠8元，一年北捷光補貼轉乘費用就要12億元，這個補貼是歷史因素，應該要檢討。
董瑞斌說，北捷是運輸事業公司，還是要將本求利，所以積極開拓業外收入，包括車站商業空間出租、車站內外和車廂廣告、給國泰世華銀獨家設置ATM的租金等，讓北捷現在每年都可以有獲利，未來還會再規劃可獲利的模式。
董瑞斌說，北捷每天上下班時間各搭載約40萬的旅客，龐大的運量不僅讓地面交通變得順暢，對大台北地區的交通貢獻很大，更減輕環境汙染的問題。
他指出，台北捷運營運21年，無形中建立了排隊進出車廂、讓座老弱婦孺、搭電扶梯自動靠右的「捷運文化」，加上捷運車站乾淨，搭乘過程舒適，而且準點率高達99.5%以上，事故發生率在國際各主要捷運中也都是相當優異的。
台北捷運可以做到低故障、高準點率，且服務品質備受旅客肯定，董瑞斌認為，這是當年陳朝威擔任董事長時，建立一個很好的機制，也就是只要捷運停駛5分鐘，就回報給市長，有任何狀況都不掩飾，會立即處理問題，久而久之，這種有缺失就立即改正的文化，讓旅客對北捷產生一種信賴感。
董瑞斌表示，除了自我鞭策外，台北市政府是台北捷運公司最大股東，占75%股權，其次是交通部、新北市政府，可說是一家國營事業，很多「公婆」（包括市議會）都盯著北捷，且每天有200餘萬旅客搭乘，旅客也是天天在監督北捷，所以北捷員工都兢兢業業，努力提供旅客最好的服務。
