聯合報記者周湘芸／綜合報導
我國交通亂象曾被外媒評論為「行人地獄」，行人零死亡推動聯盟去年8月20日於凱達格蘭大道舉行「還路於民」大遊行，不料時隔1年，今年1至5月行人事故不減反增。行人零死亡推動聯盟批評，交通部遇到困難就朝夕令改，且權責破碎化，建議分析改善成效、研擬完善駕照回訓制度、讓專家與民間參與檢討會議等。
交通部統計，今年1至5月死亡160人，較去年同期增加四人，上升了百分之2.6，且去年有多達2.6萬名兒童在交通事件中傷亡，不僅高於每年平均2.3萬人次，更達5年高峰。
還路於民大遊行去年8月20日於凱達格蘭大道舉行，已滿一周年。聯合報系資料照
行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧批評，交通部遇到困難就朝夕令改、反覆退讓，凸顯交通制度長年「以車為本」，呼籲政府盡速啟動交通改革。
行人零死亡推動聯盟理事羅宜表示，行政院去年5月核定「行人交通安全政策綱領」，仍未改善成果，改善計畫也未追蹤進度及列管改善措施，建議定期針對易肇事地點及多事故路口製作改善項目報表，考核會議也應明訂專家學者與民團的最低比例。
行人零死亡推動聯盟也提出，台灣道路規畫混亂主因沒有主轄機關、缺乏道路設計明確規範，至於交通部定期召開的道安會議，也有民間團體比率不足等問題；此外，建議台灣駕照應建立完善回訓制度。
交通部表示，1至5月行人死亡比率較高縣市包括新竹市、台中市跟高雄市，已行文給縣市政府，加強執法強度，並強化行人跟駕駛人用路觀念。另有內政部制定的「行人交通安全設施條例行人設施條例」、正在研擬的「道路交通標誌標線號誌設置規則」等，提供整體道路設計指引。
交通部說，已持續檢討駕訓制度，針對高風險駕駛進行短期換照制度等。
