記者王文吉／台中報導
畫大餅沒人想吃！台中市交通局2年前宣布將於台鐵豐原站東側興建轉運中心，利用約1公頃的「停五」用地，採BOT方式開發，規畫樓高13或19層兩方案，容積率分別為480%及900%，投資門檻15億元，最高29億元，號稱要打造「豐原京站」，但評估無投資者。
2年前林佳龍視察時表示，民間投資意願相當高，如今企業卻興趣缺缺。（翻攝自林佳龍Facebook粉絲頁）
2年前，市長林佳龍前往視察時表示，該BOT案經過調查，民間投資意願相當高。當時就有民代助理質疑「會有人來投資嗎？」果真一語成讖，企業興趣缺缺。王義川昨也坦言，該BOT案可行性評估報告分析「投資金額龐大，沒有投資者，決暫緩公告招商。
「豐原京站」招商面臨挫敗，交通局改打「前瞻」主意，提出「北台中停車場設置計畫」，配合轉乘鐵路、捷運、公車的停車需求，包裝豐原轉運中心、潭子停一及北屯松竹等3處立體停車場，以提升軌道運量為亮點，尋求中央經費「神救援」轉運中心。
為搶救胎死腹中的豐原轉運站，交通局決定自建，並剔除商業空間，回歸轉運、停車原有功能；原本畫大餅，最高蓋到19樓，媲美台北京站，如今規模縮水，矮化成5層樓，預算也腰斬剩7.3億元。
消息一出，就有房仲業者痛罵「亂拋利多！」有通勤族表示，興建大樓阻礙開闊視野，也違背鐵路高架化貫通美意，建議停車場、轉運站地下化，地面規畫為市民廣場，不但可成為山城的假日農產市集，又可提供民眾休憩空間，才是民眾之福。
