記者翁禎霞／屏東縣報導
耗資廿八億元的屏東火車站，前年八月啟用迄今罵聲連連，除上下月台樓梯口有「擋路柱」，下雨天漏水得撐傘等火車。縣長潘孟安昨天前往勘查時正下大雨，看見月台上放了幾個大桶子接水，搖頭說：「真是天才設計！」鐵工局表示，今年十月會全部改善。
新建的屏東火車站月台採挑高設計，遇到下大雨，旅客得撐傘等車。鐵工局有話說，表示由於車站是綠建築設計，當初強調的是對流穿透及美觀。 記者翁禎霞／攝影
配合鐵路高架化，屏東火車站前年八月新建完成，外觀雖氣派非凡，但第一階段啟用後，問題就不斷出現，引起乘客抱怨；有網友稱「每次回屏東看到擋路柱就氣飽了」。
去年五月，為農民發聲的楊儒門造訪屏東後，也忍不住在臉書PO出屏東新站照片，「台灣的公共建築到底是不是設計給人用的？想一想，坐輪椅的人怎麼走？爸媽牽小孩、老人家拿枴杖的…這些天才設計的人，會搭火車嗎？」
屏東縣長潘孟安表示，自從火車站啟用後，縣長信箱幾乎天天都有民眾陳情抱怨，除了站內動線不佳，樓梯口被柱子擋住外，尤其是下雨天還得撐傘、穿雨衣等火車，更是一大笑話。
昨天他前往火車站勘查，剛好下大雨，車站月台不但被雨潑得濕答答，現場還放了幾個大桶子接雨水，月台有部分是因鏤空挑高導致飄雨，有部分是因一、二期工程接縫不良漏雨，潘孟安幾度搖頭說：「真的是天才設計！」
鐵路改建工程局南部工程處長伍育德表示，豎立在樓梯口的柱子涉及結構安全，已無法更改，改善之道是把樓梯拓寬為二點五公尺，這樣柱子擋路的壓迫感應可降低。
另一改善方式是增設電扶梯，讓乘客有更多出入口，火車站已將原本的三座電扶梯增為八座，目前只等縣府核發使用執照，接著就進行樓梯拓寬工程。
至於月台無法擋雨現象，鐵工局表示，由於車站是綠建築設計，當初強調的是對流穿透及美觀；在地方反映後，已增設遮雨設施。全部改善工程，預計今年十月可完工。
潘孟安說，車站設計時或許朝通風的綠建築考量，但也必須考慮屏東的氣候條件，希望鐵工局這次能徹底改善。地方民眾則嘲諷，一座花廿八億蓋的新車站，從完工迄今被罵得體無完膚，也算是少見了。
屏東火車站一○一年動工，標榜現代化設計呼應屏東「太陽城」意象，屋頂設置太陽能光電板，是節能減碳的綠建築車站。前年八月第一階段啟用，第二階段工程至上月止已完成九成七。
