中國時報記者戴上容／新北報導
關渡大橋2日於淡水、八里兩端加裝雙「實體分隔」的高彈性雙主柱護欄，強迫汽機車提早變換匝道，解決汽機車下匝道前才變換車道亂象，未料短短2天內發生7起事故，主管單位交通部公路總局3日緊急拆除一半護欄，但強調實體分隔仍有必要，用路人需要一段適應期。
實體分隔 用路人不適應
關渡大橋4月30日完成橋面改善，考量上下匝道常發生事故，公路總局決定延長出口雙白線，要求車流於橋面直線段提前變換車道，並於5月2日裝設完成出口「實體分隔」護欄，沒想到竟發生7起車禍事故，引發民怨。
公路總局3日拆除關渡大橋約一半護欄，改以雙白線標示。（交通部公路總局提供／戴上容新北傳真）
網友將新措施PO網引發議論，有人直呼「很糟糕的設計，沒有任何告示，騎進去就只能繞遠路回去」。也有人表態支持新措施更安全，但建議增設標示牌。
交通部公路總局中和段長游旻達指出，關渡大橋車道末端分別銜接兩不同方向出口匝道，用路人常於接近匝道分流處才變換車道，造成車流交織嚴重，因此裝設黃色實體柵欄，希望汽機車提早於主橋範圍內變換車道。
退縮78公尺 維持雙白線
游旻達表示，初期因用路人不熟悉產生零星事故，3日晚間辦理補強與設施調整，拆除約一半護欄，並退縮78公尺，但維持雙白線標示，讓用路人有更多緩衝時間，拆掉的護欄短期內不會再裝回去，後續觀察車流狀況、肇事型態等成效。
游旻達說，改善工程主要目的是讓用路人及早分流，另因橋上交通量大，車牌易遭遮蔽，現有科技執法技術尚無法取締，且解析度也不足辨識車牌，主要應用仍是監控車流量，待廠商完成路牌標示後將可增加辨識度。
立委洪孟楷表示，安全優先，汽機車駕駛人認為有安全疑慮時該拆就拆，後續也應加強橋面指標設置，讓用路人及早反應，他要求重新評估關渡大橋雙向車流安全，2個月內提檢討報告。
