中國時報記者吳敏菁／彰化報導
彰化位於山海線鐵路交會，彰化鐵路高架化難度最大當屬機務段調車場遷移，台鐵框列花壇近40公頃農地，掀起地方熱議，花壇人不滿良田要被徵收，彰化縣府表示尚在進行可行性評估，未來納入綜合規畫，將同步辦理花壇擴大都市計畫，提升花壇站為一級車站。
縣府表示尚在進行評估彰化鐵路高架化爭取交通部最後核定，正在緊鑼密鼓作業中，5日交通部要召開審查會，高架化被退件多次，審查委員指出，主要在高架化後車站周邊的都市計畫，得一併納入規畫，才能有效縫合都市兩半，不至於讓高架化後的車站成為孤島。
彰化車站鐵路高架化，難度最高的當屬機務段調車場遷移。（中國時報記者／吳敏菁攝）
但除了彰化市的都市計畫要配合鐵路高架化重新規畫，整個機務段南遷計畫，也在花壇掀起討論聲浪，地方不滿高架化後，彰化市成精華區，都市土地「寸土寸金」，占地廣大的調車場卻要「丟」給花壇？犧牲廣大良田。
台鐵為調度場的遷移傷透腦筋，曾將彰化田中、花壇和台中大肚等地納入考量，最後選址在花壇，但只是初步框列土地，還待高架化核定後納入綜合性規畫，進行細部實質規畫。
犧牲農地 引起地方不滿縣府工務處長林漢斌指出，彰化鐵路高架化配合台鐵政策，框列南機段土地位於花壇火車站以北4公里，高速公路和鐵道間的農業用地，概估至少需要3、40公頃用地。
林漢斌強調，機務段落腳花壇，還得細部規畫宿舍群等，縣府也會同步配合辦理花壇擴大都市計畫，給予土地開發的優惠，並爭取將花壇車站和彰化站併列一級車站，增加自強號等停靠列車等，讓花壇、彰化緊密成為雙子城，帶動花壇發展。
