記者周志豪／台北報導
位於羅斯福路、基隆路口的公館圓環，因車流量大，汽、機車要直行穿越已有難度，若要左轉彎，更因圓環動線設計，不僅要因紅燈停等2次，還要穿過直行車流，險象環生。議員李新昨會勘，要求拆除。
北市交工處長陳學台表示，將動態模擬拆除公館圓環與填平車行地下道後狀態，只要交通可以變得更好，當然可以拆除。
羅斯福路和基隆路交叉口，不僅有福和橋進基隆路車流，還是文山區進城重要路口，不只尖峰時刻易塞車，平時車流也絡繹不絕。
也因車流量大，公館圓環常被質疑是造成當地塞車或事故主因，北市府民國94年間要設置羅斯福路公車專用道時，一度考慮公館圓環存廢。
大安、文山區14位里長昨天由議員李新陪同會勘，再次主張拆除公館圓環。
萬盛里里長徐福進與景行里里長張水柳說，因路型限制，行經圓環車輛不論要左轉或右轉，都要等上2個紅綠燈。像是羅斯福路南往北，包含羅斯福路四段119巷與123巷要右轉基隆路，短短40公尺轉彎路口就要等2個紅綠燈，3分鐘就這樣浪費掉。
景仁里里長張耿輝表示，尖峰時段因公車班次密集，南往北直行汽、機車車流常被公車逼迫至外側，若要左轉就須與公車等直行車流交織，險象環生。
李新則說，公館圓環不僅是當地交通瓶頸，也是事故來源，市府應拆除圓環，填平羅斯福路公車專用地下道，恢復成一般十字路口。
陳學台表示，當地屬七叉路口，因此採圓環路型設計，除羅斯福路雙向、基隆路雙向外，還有羅斯福路四段113巷、119巷與123巷匯流，圓環可簡化車流動線，「不是一無是處」。
陳學台說，拆除圓環與填平公車專用地下道雖要綜合考量，但未來若要調整，不一定會同時進行。
