聯合晚報記者侯俐安／台北報導
民航局才為桃園機場地安事件交報告給交通部，本周二又發生虎航班機漏油停機檢修事件，為今年第6起地安事件，已超出國際標準。經查是中油未按照標準作業程序（SOP）卸油管就移動車輛，導致漏油。由於中油不是地勤業者，但與桃機有簽訂合約，桃機將檢討是否透過合約機制處理，避免再度發生事件。
22日晚間10時11分，虎航、中油通報一架虎航班機右側微量漏油，消防隊派消防車到機邊警戒並清理油汙。由於需釐清漏油原因，航班改由另一架飛機飛行，停機檢修已達成地安事件標準。
虎航周二班機疑因漏油停機檢修，為桃機今年第6起地安事件。 圖／聯合報系資料照
但隔天調查發現，是中油油栓車執行加油作業時，將油管接上飛機後，發現車輛停放位置無法串接地面油孔，就移動車輛，導致加油孔損傷漏油。因外觀無法察覺故障情形，所以以漏油通報。
今年累計至10月8日前，桃機已發生5起地安事件、兩起違規事件，高於國際標準1年最多5起的件數。交通部長林佳龍日前表示要在兩周內調查檢討，政次王國材還率員到桃機督導，不料周二晚上又發生今年第六起地安事件。
民航局前天將報告交到交通部，調查地安事件分別是中油兩起、桃勤兩起、長勤一起，當時交通部已發現中油未按SOP事態嚴重。根據調查，中油之前的兩起地安事件，分別是今年1月3日中油人員在B1停機位執行虎航加油作業時，將油栓車油管掛勾繞行飛機發動機整流罩下方，造成碰撞發動機整流罩受損；9月2日是中油在A5停機位執行捷星航空加油時，油栓車上升碰撞航機，導致右翼蓋版損傷，都是未按標準程序導致。
根據國際標準，每10萬架次只能發生兩起地安事件，桃機一年25萬架次換算，一年最多只能發生5起，加上周二晚上的虎航事件，今年已超標，且六起事件中油就占了3件。
中油公司上午表示，有兩起是人員疏失，除懲處檢討與調查，會加強人員訓練與教育及現場管理人員的查核。
中油副總經理方振仁表示，1月3日、9月2日、10月22日3起事件，1月及10月確認是人員未依照SOP引發的疏失，9月則是機械設備故障導致。針對1月人員疏失已懲處，周二檢討疏失作業，將加強人員教育訓練以及現場管理人員查核。至於9月的機械故障的問題，將加強檢查，並購新車、汰換車輛。
