記者莊琇閔、陳雅芃／台北報導
北市府申請「世界設計之都」取得決選門票，文化局長劉維公強調，除獲選後能提升台北的國際能見度外，整個城市的公共建設也藉此提升，讓北市成為一個宜居的城市。最重要的是在過程中帶給城市的實質改變，而非僅僅得到一個稱號。
北市府取得「世界設計之都」的決選門票，藉由公共建設的提生升，讓台北更適合居住。（圖／好房資料中心）
文化局今年編列2億多元申辦世界設計之都，劉維公指出，設計之都強調將設計思維融入施政核心，以市民使用者需求出發，以「服務設計」及「設計思考」，提升市政建設及服務的品質，讓市民得到更好的生活品質。
像為求落實「社會設計」的概念，市府共有10個局處共17項市政計畫導入設計，像攸關城市生活品質的公園、林蔭大道、候車亭等公共設施。
今年起，工務局以參與式設計的手法，提出羅斯福路五六段、和平西路三段、新生南路三段等3條林蔭大道及3處示範公園的規劃。從初期發想階段，即邀請在地居民、設計師共同討論，提供民眾更宜居的人行空間。
另外，面對城市高齡化的議題，也透過空間規劃、通用設計、介面設計的概念，提供老年人、中低收入戶更友善的生活環境。
社會局的「鄰里長者安心守護示範」計畫，以及衛生局的「高齡市民行動友善環境改善計畫」，均以銀髮族為目標族群，依高齡者的行為模式擬定生活環境需求的各項指標，作為通用設計的原則參考。
在國際性的效益方面，劉維公舉2012年獲選設計之都的芬蘭赫爾辛基為例，當年雖然面臨歐債危機，但赫爾辛基當年夏天共有40萬名遊艇遊客造訪，打破歷年紀錄；機場的旅客諮詢統計數也成長3成，旅館旅客過夜數成長率6%。
另外，2010年獲選世界設計之都的韓國首爾，在當年被紐約時報列為「10大最值得探訪的城市第3名」。
據首爾自身統計，因獲選世界設計之都，大幅增加設計產業產值，2005年南韓設計的總產值7兆韓圓，至2010年上升到15兆韓圓。
