聯合報記者潘才鉉／台北報導
台北市公車動態資訊系統維修率逐年增加，今年已達2成，每年須投入600萬元維修，平均每5處就有1處出問題，嚴重影響民眾候車。其中北投士林區普及率低、維修率最高。公運處回應，早期建置的組件陸續老化，今年底前將汰換改善。士林北投山區多缺乏空間，智慧站牌建置困難，將附掛路燈設置。
北市府統計，全市智慧站牌有2455處，全市普及率73.4%，不過士林區普及率60.9%、北投區61.3%，遠低於全市平均，近2年北投區建置數為0。近6年智慧站牌報修累計3460件、維修費逾3700萬；2020年智慧站牌才維修309次；去年已經暴增至1956次，今年也有443次。
許多民眾抱怨，只要智慧站牌一故障，無法參考公車到站的時間，根本不知道要等多久，尤其夏天在大太陽底下等車，熱到發昏相當痛苦，市府卻無法改善，只能默默承受。
士北區民眾抱怨，未設智慧站牌的公車站只能靠自己記時間，經常錯失搭車時間，請里長爭取，又因山區涉及私人土地，還須挖管線接電，多年皆無下文，「只能算了，沒辦法。」
議員張斯綱說，台北市推動智慧城市，應加速站牌全面智慧化，更應督促智慧型站牌廠商加強品質，減少故障發生，以免讓民眾候車不便。
公運處長常華珍表示，智慧站牌系統會自主查核，維修率高將定期檢討報修情形，針對報修次數較高站位，分析研議改善方式。
交通局智慧運輸科長張耿禎表示，因士林北投區許多公車站位於山區，受空間限制無法設智慧站牌，今年會在士林北投增設附掛路燈的智慧型站牌，約可再設100站。民眾若遇站牌故障，可至大台北公車網站參考到站時間資訊。
公運處表示，故障次數較高多發生在較早期建置的智慧型站牌，已逾使用年限，長期風吹日曬雨淋，組件有老化、不穩等情況，已規畫今年底前完成汰換。
