聯合報 記者喻文玟╱即時報導
台中捷運綠線今年啟動試運轉，目前密集進行各路線段自動駕駛電聯車的測試中，交通局長王義川表示，中捷綠線上路後，將是台灣繼台北捷運文湖線後，第二條採用無人駕駛自動列車的捷運，智慧化控制管理，可縮短出車班距。
王義川指出，捷運綠線採用目前軌道運輸最先進的「通訊式列車控制技術（CBTC）」，讓電聯車行進時，藉由無線通訊方式依預定班表行進及停靠，並利用軌道信標自動定位座標系統，將電聯車控制在移動式閉塞區間，維持安全的行車間距，形成移動式保護網。
台中捷運綠線今年啟動試運轉，目前密集進行各路線段自動駕駛電聯車的測試中。圖／台中市交通局提供
王義川解釋，「通訊式列車控制技術」主要設備是由電聯車與軌道旁的自動列車控制系統、自動列車監視系統、電腦聯鎖系統與資料通訊系統組成。
未來台中捷運綠線電聯車自動駕駛時，列車的行車資訊與指令，透過車載天線與軌道旁的無線基地台來傳遞訊號，最終由北屯機廠行控中心的控制人員，利用車聯車廂頭尾及裡面所裝設的列車控制系統，執行各項操作與保護動作，監控電聯車的行駛狀況。
王義川說，一列電聯車在啟動自動駕駛前，必須先輸入列車辨識系統，才能啟動自動駕駛，接續再確認軌道淨空、路徑開通正確；而在列車啟動期間，也會持續注意設備燈號、軌道狀態；電聯車自動駕駛期間，除非遭遇特殊情況，控制員才會改為人為控制。
交通局表示，無人駕駛是全世界的趨勢潮流，台中準備好與國際接軌，捷運的自動駕駛就是最好的典範，加、減速較手動駕駛來得平穩、舒適。
台中捷運綠線今年啟動試運轉，目前密集進行各路線段自動駕駛電聯車的測試中。圖／台中市交通局提供
