中國時報記者 劉宥廷／高雄報導
2018全球10大貨櫃港中，大陸就占7個，反觀曾排名世界第3的高雄港，如今已下滑到第15名，兩岸條件差太多，高雄港與之競爭雖益發吃力，但台灣港務公司仍掌握國際發展趨勢，積極拓展多元業務，以強化競爭力；去年台灣港群貨櫃量達到1532萬TEU，創下歷年新高，高雄港也成長近20萬TEU達1045萬TEU，連續5年站穩千萬TEU貨櫃大港。
高雄港同樣和鹽田港從小漁村轉型為國際大港，最風光時曾拿下全球第3，高雄港當時具有東亞貨櫃樞紐港地位，但隨著台灣產業外移、大陸經濟快速起飛與其內需貿易需求強勁，加上港口升級速度快，台灣難望其項背。由於大陸進出口貨櫃量大幅成長，全球航港界也出現大陸效應，高雄港因兩岸地緣相近，以及面對海運市場聯盟重組，港口競爭更加激烈，部分貨源因營運策略考量，不再靠泊高雄港轉運。
高雄港與鹽田港。
高雄港或許因全球航運市場巨變而陷入困境，但高雄港的整體發展，仍不忘再強化港埠設施，提升競爭。高雄港陸續完成聯外高架道路工程及第七貨櫃中心招商，未來進一步調整高雄港碼頭配置，將可增加100萬箱以上的貨櫃量，維持貨櫃樞紐港的地位。
另外推動各項建設，第三船渠旋轉大港橋預計今年10月完工，將蓬萊港區、輕軌及駁二特區等公共建設串接，形成一條觀光廊帶，帶動港埠水岸觀光經濟效益；明年初港埠旅運中心完工後，將提供旅客更加便捷與舒適的旅運空間。
