聯合報記者徐白櫻、楊濡嘉／高雄報導
通車17年的高雄市中博高架橋完成階段性任務，27日凌晨開始拆除。鐵道局南部工程處將以9天時間拆除高架橋兩側引道，4月底前完成橋面拆除，後續展開帝冠式舊站遷移、站東區設計等規畫。周邊居民期待加速站區繁榮，市議員則提醒市府重視周邊都市計畫、商圈交通等面向。
中博高架橋在半空中穿越高雄火車站，因應鐵路地下化，今天零時動工拆除。市府交通局表示，2月27日至3月7日封路，以9天時間拆除兩側引道，替代高架橋的站西路原4車道增加到6車道，3月8日開放雙向通行。
高雄市中博高架橋（左）串聯中山路與博愛路，拆除後才能進行帝冠式舊站遷移、站東道路與天棚等規畫。圖／高雄市政府提供
交通部政務次長王國材、市長陳其邁等人昨天同台談拆除計畫及願景，也邀請當地里長見證歷史，居民樂見高架橋拆除，迎接火車站新未來。王國材指出，高雄鐵路地下化在107年10月通車，當時是軌道通車，車站還沒好，火車站以環抱式概念設計，未來高棚上也可以站人。
陳其邁以英國滑鐵盧與聖潘克拉斯兩個車站為例，期盼高雄車站結合歷史建物，成為城市客廳與商業中心，且鐵路地下化後增加更多綠地面積，綠地串成一條項鍊，高雄車站像是項鍊中間最亮麗的鑽石。
陳其邁也說，中博高架橋是高雄人共同記憶，未來車站擁有寬廣廣場，兼具商業、觀光住宿、長短途運輸及可供自行車通行的天棚，成為城市新門戶。
市議員郭建盟建議，市府不只要重視高雄火車站建物，更要重視周邊都市計畫，有開發商要建13棟全齡住宅，恐讓火車站周邊看起來像社會住宅社區，無法達到更新、繁榮商圈的願景。
市議員吳益政直言，市府與當地商圈溝通不足，站區和連通道路無法與商圈串連將是最大敗筆，日後要做地下道或天橋讓車站區與商圈連成一氣，否則不利於站區周邊商圈發展。
