中國時報記者蔡依珍／桃園報導
南桃園交流道每逢上班尖峰時間必塞，桃園市交通局推動「彩色指引標線」，但壅塞仍有增無減，議員擔憂中路進駐人口僅3成，恐愈演愈烈。交通局指出，塞車情況是因國1壅塞回堵到平面，短期將新闢2條市區客運，長期則有賴南崁增設匝道銜接五楊高分流，2028年完工後就能更順暢。
「每天早上7點到9點，南桃園交流道就像一場大災難！」無黨籍議員于北辰說，國道2號南桃園交流道，來自桃園區大興西路、國際路口等幹道車流匯集上交流道，上班尖峰時間必塞，不但車龍綿延到永安路、巷道也出不來，宛如大型停車場，雖然交通局推出「彩色指引標線」緩解，但壅塞依舊，直言目前中路僅進駐3成住戶，將來人車加倍怎麼辦？
「國道1號順暢很重要！」交通局長張新福表示，南桃園交流道尖峰時段壅塞主因是國道1號車流回堵所致，市府已與交通部高速公路局協調於國道1號南崁交流道48.5K處增設北上匝道，可從平面高速公路銜接到五楊高架道路，桃園往台北的車輛可直接透過高架前往，避免受國1林口平面段塞車影響而回堵到市區街道。
張新福解釋，該工程是高公局國1甲第3標工程，考量國1甲車流未來也會匯入國1平面道路，高速公路會更塞，所以在國1甲第3標工程增加國1平面道路銜接五楊高架的匝道，藉高架分流平面車潮，目前已進入設計階段，預計2028年1月完工。
張新福說，在工程完工前，市府設法增加國道客運班次，解決桃園往返台北的通勤壓力，已規畫新闢2路線，723A路線「經國轉運站─南平路─捷運三重國小站」11月1日開始試營運，723路線「經國轉運站─莊敬路─捷運三重國小站」12月1日起加入營運，替代9005與9023路線，緩解尖峰時段大排長龍甚至上不了車的問題。
