中國時報記者朱真楷／台北報導
太魯閣號事故暴露「借牌轉包」陋習，朝野接連針對《政府採購法》提出修法草案補破網，但昨經立院交通委員會審查，因公共工程委員會主張現行條文已足夠，綠營也認為不宜修嚴，委員會經討論後，決議維持現行條文，宣告《政府採購法》修法是雷聲大雨點小。
太魯閣號撞擊工程車事故造成49死，工程實際承包人李義祥被發現旗下公司不符承包資格，因而向東新營造借牌投標，事發後東新營造被依違反《政府採購法》等罪嫌起訴。據調查，營建業借牌等亂象眾所皆知，過去10年只罰不到10件。
太魯閣號事故。圖／趙雙傑攝
在新聞熱頭上，朝野接連針對《政府採購法》提出8個版本修正草案，將現行條文不良廠商不得參加投標，額外將「該廠商登記相同負責人之廠商」也納入規範。時力也主張將緩起訴廠商列入黑名單。
立院交通委員會昨討論時，民進黨立委陳明文強調，採連坐處分會有大問題，就像台塑有幾百家公司負責人都是王文淵，其中一間出問題，其他幾百家都處分，執行會有困難，「當然要處分不良廠商，但立法必須嚴謹。」
對於是否將緩起訴者納入黑名單，民進黨立委劉櫂豪說，緩起訴就是沒有被起訴，若與有罪者放在同樣規範恐需討論。黨籍立委林俊憲也說，緩起訴就是「比較不嚴重」，應給予自新機會，若視同犯罪，與緩起訴立法精神衝突。
工程會企劃處長羅天健強調，緩起訴就是不起訴，因此工程會建議維持現行條文。在借牌部分，工程會已拜託法務部要將違法業者的處分書送交工程會，以利刊登政府採購公報，「工程會已經有處理借牌問題」。由於工程會主張維持現行條文，綠營多表認同，委員會討論後確定不做文字修正。
