記者張明慧／台中報導
藍線BRT快捷巴士下月就要上路，優先號誌準確度與否，是成功關鍵，台中市長胡志強昨篤定承諾：「連1天1次的錯誤都不能容忍，否則交通會大亂！」因市府與業者訂的契約，錯誤率容忍度高達5％，他要求重新檢視契約正確性。
藍線BRT快捷巴士即將上路，圖為BRT路網（翻攝自台中市政府）
市議員黃國書昨質詢時拿出交通局與廠商簽訂的契約，其中攸關優先號誌的紅燈截斷、綠燈延長等優先號誌，容錯率高達5％；他說，BRT藍線每天42班次、號誌作業會有24000多次計算，一天容許出錯1202次，「這樣會不會太離譜？」
黃國書指出，最近才上路、出錯頻繁被罵得半死的高速公路ETC，訂出容錯率0.02％，中市給廠商標準比ETC寬鬆250倍，一旦出錯造成重大交通混亂或事故，依合約市府卻無法開罰，太不合理。
交通局長林良泰解釋，BRT號誌系統包括光纖、短波、GPS三部分互相支援，因此整體容錯率須每項相乘計算，僅0.000125％，也就是萬分之一左右，等於每個路口僅1次，但胡市長在旁高喊：「不可以啦，一出錯就大亂！」他馬上改口每個路口都不能犯錯。
胡志強指出，以常識判斷，交通部不可能簽ETC容錯率0.02％的契約，但不論如何，還是會請法制局判斷契約正確性，並請交通局說明。
張耀中議員也擔心BRT藍線將759個路邊停車格塗掉，但配套的路外停車場卻未及時補足，未來通車造成問題。張廖萬堅指有經營車輛零件業者爆料，印尼雅加達也推動BRT，與台中同樣購買鄭州宇通車輛，300多輛18公尺長的BRT上路後竟有1／3故障，希望市府多加注意。
林良泰表示，台灣大道公民營路外停車場目前有38座、5000多格，6月底前會再增加560格，另也規劃公車轉乘、i－Bike租賃、國道客運改走民權路等配套。
