聯合報記者吳姿賢／台北報導
中南部是空汙重災區，外界經常不滿「一個台灣、兩個天空」，環團批評，台中火力發電廠近年減排四成可改善中部空品，南部空汙治理卻停滯不前，台灣快變「三個天空」；細懸浮微粒（ＰＭ2.5）全台平均濃度就算三年後達標，也只是帳面好看，中南部能否改善空品才是重點。
環保署訂定ＰＭ2.5今年達到十七微克目標，比去年實際濃度十六點二微克還高。台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃說，今年受新冠肺炎疫情影響，各地工廠減排、觀光幾乎歸零、交通頻率降低，無論境內、境外的汙染物應該都減少，環保署卻沒有魄力訂下比去年更嚴格的目標，且今年首度補助七期油車，增加移動汙染源，對空品也有負面影響。
中南部是空汙重災區，環團質疑「一個台灣、兩個天空」。高雄空汙嚴重時，地標八五大樓常隱沒在灰濛濛的空氣中。圖／聯合報系資料照片
葉光芃說，就算ＰＭ2.5在三年後降到十五微克「也是假的」，因一個台灣、兩個天空，靠空氣相對好的北部跟東部「拉低」濃度。相較中火近年減排有效，高雄興達燃煤電廠卅八年還不除役，南部空品惡化，台灣快變成「三個天空」。
地球公民基金會副執行長王敏玲表示，境外汙染確實是不可控制因素，今年還有日本火山灰飄來台灣影響空氣，但政府有責任說明是否盡全力做好空品防治，例如環保署主責末端汙染管制，交通部則跟移動汙染源有很大關係，是否用盡方法提升大眾運輸便捷度都要檢討，經濟部也應該檢視產業狀況，思考未來減排藍圖。
王敏玲說，環保署將期程延後三年，屆時全台平均濃度可能達標，但「空品末段班」的高屏等縣市可能還沒達標，且高雄的手動測站分別在前金、美濃，這些地方ＰＭ2.5濃度一向較低，能否反映全區狀況令人懷疑。
