記者邱瓊平．謝蕙蓮／台北報導
聶國維：長榮並不是真的要出走，但如果發展空間受限，未來「不得不走到外面去」。
缺了中轉這一塊
政府大力推動的桃園航空城，卻遭剛接任長榮航空董事長剛滿兩個月的張國煒批評，是只有蛋白沒有蛋黃的空包彈。長榮航空發言人聶國維指出，兩岸直航有助於台灣發展成為亞太航運中心，但缺了中轉這一塊，讓目標難以落實。
「如果發展空間受到限制，公司沒辦法在國內繼續下去，未來也不得不走到外面去！」聶國維無奈指出，政府要鼓勵航空業發展，但長榮想要蓋新的維修棚廠，拖了一年多至今卻無法解決，業者空有訂單也沒用。
他表示，長榮的飛機維修能力，在亞洲甚至全世界都受到肯定，但現在卻連蓋個維修棚廠，卻遲遲沒有進展 ，只能看著機會流失。他強調，政府要發展航空城，希望產業在台灣落腳，但業者要擴建、要招募更多人之前，政府的態度也要清楚。
長榮航空內部指出，張國煒之所以說重話，其實是忍了許久，並不是一時有感而發。聶國維也強調，長榮並不是真的要出走，但如果發展空間受限，未來「不得不走到外面去」。
張董說話很直率
年輕的張國煒無論私下或在公開場合和媒體接觸時，說話相當直率，很有自己的想法，和公司內部的資深主管互動時，遇到堅持的事情時，也帶有一點霸氣，和老爸張榮發個性其實有些類似。但因為張國煒在長榮是從基層做起，加上自己是個航空迷，會開飛機，跟基層員工相處時，反而沒有大老闆的架子。
長榮員工看這位年輕老闆，大都認為他很有自己的想法，也很有生意頭腦，對飛機維修、新機採購，更是注意細節。
蓋維修棚廠遲無進展
聶國維轉述，張國煒認為桃園航空城最應努力的是中轉業務，因為台灣的地理位置得天獨厚，兩岸開航有助於台灣發展成亞太航運中心，相關單位應重視這個問題，再不做會被香港、上海、首爾和東京等機場拿走。
聶國維指出，政府要發展航空城，就應鼓勵航空產業發展，美國達美航空和UPS公司機隊委託長榮航太維修，每家每年各有100架，但長榮航太的三個棚廠已不敷使用，一年多前向政府提出興建第四棚廠，因用地問題無法解決，導致進度落後。
政府不能說一套做一套
聶國維指出，既然要建立航空城，航太產業也是航空城的一環。另外，長榮集團籌備成立長榮航宇精密公司，但礙於航空城細部規畫未出爐，也決定落腳觀音。他強調，政府如果要發展航空城，航太產業是航空城的一環，政府不能說一套做一套，必須積極與幫助產業發展。
政府大力推動的桃園航空城，卻遭剛接任長榮航空董事長剛滿兩個月的張國煒批評，是只有蛋白沒有蛋黃的空包彈。長榮航空發言人聶國維指出，兩岸直航有助於台灣發展成為亞太航運中心，但缺了中轉這一塊，讓目標難以落實。
