聯合報記者林巧璉／高雄報導
高雄有79萬輛小客車，路邊汽車格約5萬、路外2萬2千格、民營停車場約7萬4千格，熱門路段停車格位供需失衡，民眾怨路邊許多車格被塗銷或改卸貨用，太不便民。市議員指路外停車場擴增，實際是建商為抵稅以停車場養地，未來仍會蓋房。高雄市交通局表示，停車格政策以路外停車場為主，道路以交通需求為主軸，條件允許才會畫設路邊格位。
交通局長張淑娟說，路邊停車格屬道路附設空間，路邊停車常衍伸安全問題，停靠、駛離或開車門不慎都可能造成事故，開闢停車場會以路外為主，包括平面、立體停車場都是努力目標。
市議員郭建盟指出，近年路外停車場擴增，實際狀況是建商為抵稅，以停車場養地，未來仍會把空地拿去蓋房，長期來看對停車需求沒有幫助。郭也說，路邊商家、民眾短暫停車需求等，倚賴路邊停車格，建議這類停車空間要維持一定數量。
市議員陳致中指出，近年六都各提出不少停車場申請案，新北申請金額為90多億、台中有30多億、台南也有20多億，高雄申請13億，實際核定8億，金額是六都內最少，建議市府應大力爭取中央前瞻補助，將公園、學校地下空間規畫為停車場，發揮更大效益。
機車騎士吳小姐說，她曾被路旁突開車門的汽車撞傷，此後行經有路邊停車格路段會特別小心，路邊停車、起步增加不少風險，路外停車相對安全。
市議員李雅靜觀察，鳳山區中山路停車問題存在已久，市府還塗銷路邊停車格，「實在沒道理，到銀行洽公根本無處停車。」交通局表示，目前已恢復中山路停車格，會持續盤點適合增設路邊車格地點。
