中國時報記者温予菱／台中報導
台中國際機場捷運橘線延伸海線地區可行性研究首場地方說明會，15日在清水區公所登場，同步公布橘延線新路線，並規畫以輕軌方式運行。有民眾怒吼，海線居民不要當次等公民，他們要捷運不要輕軌。對此，台中市捷工局回應，考量可行性評估模擬，每公里運量密度3507人次，故採用輕軌，不過民眾的意見也很重要，將帶回局處討論。
捷工局昨於清水區公所舉行橘線延伸海線地區可行性研究地方說明會，橘延線規畫採輕軌運行，全長設計約16.5公里，設置10座車站及1座五級機廠，新增路線從機場延伸至台鐵清水站、港區藝術中心、台中海洋館、梧棲觀光漁港及台中港旅客服務中心，並與捷運藍線串聯，可行性研究則於去年7月獲交通部原則同意，正待行政院審議。
台中市捷工局15日於清水區公所舉行橘線延伸海線地區可行性研究首場地方說明會，有民眾怒吼，海線居民不要當次等公民，他們要捷運不要輕軌。對此，台中市捷工局回應，民眾意見將帶回局處討論。（温予菱攝）
針對橘延線採輕軌方式，有居民現場怒吼，海線居民不要當次等公民，他們要捷運不要輕軌，並大聲詢問全場有人不要捷運的嗎？有的話請舉手，面對無人舉手，除要求市府記錄下來，也直言大家想要的都是捷運主線。
台中市議長張清照表示，台中捷運除已通車的綠線，目前規畫興建的藍線與橘線，距離清水區都只剩下一小步，他認為市府設計交通路網應更具全面性，甚至多照顧偏遠地區，才能夠帶動各區的均衡發展。
市議員楊典忠說，橘線既已經通過中央可行性評估，核定中運量捷運定案，市府應整體規畫捷運系統，直言捷運延伸大坑彰化都是以捷運系統規畫，海線清水實在不應該降為輕軌系統，呼籲市府盡快將清水納入機場捷運（橘線），並在綜合規畫前完成。
捷工局長蘇瑞文回應，規畫採輕軌方式是考量模擬地方每天運量密度約3507人次，對於民眾反映，也會將意見帶回市府討論。
原文出處 【海線清水居民怒吼：要捷運不要輕軌】
