聯合報 記者吳姿賢／台北報導
交通部擬放寬客運業七休一，盼明年春節九天連假改為「十一休一」，也就是駕駛最多可連上十天班。儘管台鐵普悠瑪列車翻覆後，尤姓司機被勞動部查到，事故前十天曾跨日工作共逾十七小時，引發外界關注運輸業工時問題，但為了明年春節長達九天的連假疏運，交通部二度闖關，客運業鬆綁七休一案近日將再送勞動部審議。
勞團表示，台鐵普悠瑪翻覆凸顯運輸業過勞會對安全威脅，勞動部應拒絕交通部申請；業者則強調，僅少數節日為疏運須開加班車，行車安全一定會把關。勞動部說，收到申請後，會由勞動基準諮詢會討論。
台鐵普悠瑪列車翻覆後，運輸業工時又引發外界關注，交通部為了明年春節長達九天的連假疏運，客運業鬆綁七休一案將二度闖關。（圖／聯合報系資料照片）
除了普悠瑪司機工時問題，飛安會上周公布導演齊柏林墜機事件調查，提及失事原因也包括飛航時間偏高，飛行員可能處於疲勞或生心理表現能力降低狀態。
這是客運業二度爭取排除適用，上回送勞動部審議時，勞動部認為工會未被諮詢，建議交通部再邀集勞資研議。但為了明年春節疏運重任，交通部二度闖關。
公路總局九月底已邀客運業勞資協商，決議放寬。但事後有駕駛工會到交通部抗議。
公路總局強調，有工會誤以為未來統統取消七休一，已解釋不是全面放寬，僅在特定較長連假才會取消。公路總局說，相關報告已報交通部，公文正在行政流程當中，後續會報勞動部審議。
台灣勞工陣線秘書長孫友聯說，台鐵尤姓司機員超時工作雖未斷定與翻車有關，但民眾應體認過勞對運輸業的嚴重性，稍有不慎整個社會都要付出代價。台灣汽車客運業產業工會理事張家銘也說，外界以為客運駕駛月入六、七萬，卻是每天加班換來的。
客運業者強調，一年僅少數節日為了疏運須開加班車，若為此新聘駕駛不敷成本，才希望適度放寬規定，行車安全會把關。
