聯合報記者張裕珍／桃園報導
桃園市低底盤車輛342輛，但前後門裝設刷卡機比率不到65％，搭乘公車乘客上下車耗時，市議員陳治文認為拖累營運效率，交通局表示，開前門、不開後門是因司機憂心視線死角，易有乘客逃票而不開門，將朝裝機率百分百與提高解卡費方向因應。
桃市交通局106年4月起全面實施市區公車「買一送一」乘車優惠，大幅提升運量，107年度總運量6065萬餘人次較106年成長約136萬人次，今年運量也較去年同期成長。
桃園低底盤車輛342輛，但前後門裝設刷卡機比率不到65%，市議員陳治文認為應提高。 圖／市議員陳治文提供
不過陳治文發現，優惠帶動搭乘公車人數增加，卻也衍生尖峰時段乘客上下車擁擠及公車靠站時間較長問題，也可能造成班車延誤，她認為問題出在不少公車只開前門，不開後門，乘客只能從前門上下車，無法分流乘客，拉長靠站時間，影響營運效率。
市府交通局指出，桃園公車共七百多輛，其中低地板公車342輛，此車型才有前後門，可在前後門裝刷卡機，今年度224輛公車可完成裝設，裝機率65.6％，明年底前達80％，110年達標100％，會要求業者增購低地板車要安裝後門刷卡機。
交通局人員也觀察到，現行電子票證系統營運規則，乘客上下車皆須刷卡，若下車未刷卡，下次再搭車僅須被扣解卡費18元，部分乘客鑽漏洞逃票，將與客運業者研擬修正營運規則「自動特許作業」（解卡費），從18元提高至60元，杜絕逃票漏洞並保障業者權益，開後門規範也將納入公車評鑑項目，要求司機落實「前後門一定要開」。
