聯合報記者林麗玉／綜合報導
台北市長柯文哲任期剩5個月，任內重大捷運工程「信義線東延段」克服最難施工，雖無法任內完工，柯昨天視察東延段隧道時表示，捷運是一棒接一棒，信義線東延段也是台北市TOD最佳案例。目前信義線東延段進度59.8％，目標是112年底完工，預計113年營運通車。
柯文哲昨天視察信義線東延段，從象山站搭電聯車到營運儲車隧道末端，再步行到剛貫通的東延段隧道，柯視察時也期許，此為台北都會區高運量系統最後一哩路，能便利信義、南港區間聯繫。
東延段工程也是捷運30年來最困難的一段工程，地質是爛泥巴與硬岩盤混在一起。捷運工程局說，正因東延段隧道地質複雜不均，淺層土壤弱軟、深層岩盤堅硬，潛盾機平均1天隧道掘進僅約2公尺，施工條件及環境堪稱史上最難。
尤其人口密集的台北市區施工，不適合用炸藥裂解岩盤，工程團隊在有限空間，增加機具敲碎岩盤再挖除。
柯文哲也透露，象山站是目前信義線終點站，不過原始終點站應該是廣慈博愛站，當初就是認為工程太複雜，所以到象山站就停了，不過921地震後判定地質為非活動性斷層，也規畫廣慈園區，包括信義區公所、廣慈社福設施，還有1千多戶社宅都會進駐，也算是台灣TOD案例。
