聯合報 記者王慧瑛、蔡孟妤／高雄報導
本報去年7月報導高捷月台間隙造成輪椅族行的隱憂，市議員林于凱等人持續緊盯改善進度。高捷公司近日與捷運局、身障團體安排會勘與討論，初步選定以流量大的紅橘線交會點美麗島站當示範站，目標是將間隙縮小為8.5公分，在收班後施工，不影響高捷營運。
捷運局表示，高捷紅線、橘線沿線有38個站，其中左營、大東是曲線車站間隙較寬，多數車站間隙落在10.5至11公分間，擇定美麗島站當示範點，預計2個半月至3個月內完工。改善工程從示範站出發，逐步擴及到全面改善，讓間隙縮小到8.5公分以下，改善經費約1100萬元。
為改善月台間隙，高捷公司、高雄市捷運局、市議員林于凱偕身障者一同體檢，到美麗島站、左營站實勘，並交流意見。記者王慧瑛／攝影
高捷公司指出，後續改善計畫有排程，將與身障團體討論，以迫切性、運量來考量施工順序，全面改善前，輪椅旅客有需要可向站務人員尋求協助，有專人陪同上下車。
台灣身心障礙者人權監督聯盟理事長張學恒說，樂見高捷公司、高雄市捷運局以行動展現對輪椅族的體貼善意，健康人不以為苦的間隙、門檻等障礙，對行動不太靈活的長輩、身障者來說舉步維艱，邁向高齡化社會，輪椅族勢必增多，提升無障礙環境，不只體貼身障者，也是關心未來的自己，和每個人切身相關。
林于凱指出，月台間隙、高低差、標示不清或電梯數量不足等，都將造成行的阻礙，間隙過大不僅影響身障者進出，幼兒小腳也可能被間隙卡住，進入月台時家長要將小孩抱起。
輪椅族方怡靜說，曾聽聞友人輪椅輪胎陷入間隙驚險情事，還好有看護解圍，嚇出一身冷汗。高雄市關愛社會福利慈善事業基金會董事陳泰延說，捷運月台與車廂間隙問題，期待在規畫設計高捷黃線時能做到更好。高捷公司表示，相關回饋意見，未來會轉達給設計單位。
