記者顏瑞田／高雄報導
總經費953億元、全長15.37公里的高雄鐵路地下化計畫，預計民國106年完成通車，不過，該大項計劃的子計畫「鳳山計畫」，因中央要求地方政府自籌55％，市府工務局長楊明州表示，在經費有限的困境下，市府將積極向中央爭取將自籌比例降至25％。
高雄鐵路地下化計畫，市府爭取中央補助。（圖／好房資料中心）
高市府工務局表示，高雄市區鐵路地下化計畫，由北往南依序為「左營計畫」、「高雄計畫」及「鳳山計畫」等3個計畫，「左營計畫」範圍為自左營大中二路至葆禎路；「高雄計畫」範圍為葆禎路至正義路；「鳳山計畫」範圍為正義路至鳳山大智陸橋。
工務局說，其中「左營計畫」、「高雄計畫」的經費分擔，都是中央補助75％、地方自籌25％，可是，「鳳山計畫」卻是中央只補助45％、地方必須自籌55％，該局指出，如此一來，光是鐵路地下化工程市府的地方自籌配合款就將近300億元，約佔總經費953億元的30％，大大排擠市政府的其他建設經費。
工務局長楊明州表示，鐵路地下化對高雄市未來都市發展相當關鍵，將可消彌鐵軌兩側長年以來的隔閡，並藉由鐵路地下化，串聯大高雄交通運輸動脈，以帶動沿線都市及商業整體發展，可是，中央要求地方政府自籌的款項，實在太高，市府將再努力爭取，將鳳山計畫的地方負擔比例降低到25％。
另外，在園道用地取得方面，目前台灣鐵路管理局要求市府以有償撥用方式，取得該局管理土地，工務局指出，所需撥用經費概估約需65億元，市府在財政困窘的情況下，為減輕財政負擔，正積極向中央爭取比照台北市，以無償使用方式辦理園道用地規劃。
