記者蘇瑋璇／台北報導
台北市重陽橋北市端，機車引道為3百60度大轉彎，極易釀成車禍，而機車下引道後，又常遭內側往外、平面道路往內的2股車流「雙面夾擊」，相當危險，數日前才發生2名機車騎士遭右轉砂石車捲入輪下慘劇，葫蘆里長許振禮呼籲盡速改善。
台北市重陽橋北市端，機車引道為3百60度大轉彎，極易釀成車禍，（見圖，翻攝自Google Map）
議員梁文傑是機車族，6、7年前也曾在重陽橋機車引道摔車，他說，順利過彎時速需降至15公里以下，偏偏引道速限標誌、警示不足，若不熟路況，很容易出車禍。
這問題存在已久，卻未見改善，從民國99年至101年9月止，重陽橋機車道車禍事故31件、46人受傷，梁文傑呼籲「截彎取直」，徹底檢討不良設計。
許振禮說，不僅引道大轉彎好危險，下橋動線也有瑕疵。右轉車輛及公車紛紛駛往外側車道，平面道路車輛則往內擠，機車遭「左右包夾」，「撞」況不斷。
許振禮說，從重陽橋到延平北路、中正路口，重型車輛多，10月中旬，才發生1輛機車遭右轉砂石車捲入輪下，2名騎士遭輾斃的慘劇；上月1名老婦過行人穿越道也遭貨車撞死，機車族路權被嚴重壓縮，卻只能忍耐。
新工處長陳得意說，機車引道受到堤防高度及銜接環河北路的汽車引道限縮，沒有足夠空間拉直，除非機車專用道抬升4、5米，與環河北路引道立體交叉，但又擔心高度太高、下坡坡度過陡，反而更危險。
至於下橋後汽、機車爭道問題，交工處長陳學台說，通常會以雙白線或槽化線分隔汽、機車道，目前機車道下橋右側採虛實線，禁止平面車道切入內側，但下橋汽機車道問題比較難解決，未來將加設警示牌面。
