記者莊曜聰╱台南報導
汽、機車改裝，在歐、美、日及大陸都有相關法令規範，也逐漸形成一種文化，在台灣卻反其道而行，雖然改裝車數量持續增加，但依舊不能合法；就算有些玩家只是想增加性能、安全性，還是會被冠上「飆車族」的稱號。相關業者也很矛盾，不管是國外進口、台灣自製的汽機車改裝套件，擺在汽機車精品店販賣可以，裝上車輛竟然就變違法，不知道理何在？
避震器、輪圈及排氣管是機車改裝大宗，不少員警對改裝排氣管機車開出製造噪音的罰單，引發民怨
以台灣最普及的交通工具「機車」為例，機車及機車零組件產值，早已突破千億元，過去還曾是全球第4大生產國及第5大市場，相關產業蓬勃發展；尤其是機車零組件，早在新政府推「新南向」政策前，就在東南亞市場取得不錯成績。
法令跟不上產業
相較於此，國內改裝市場卻是死氣沉沉，法令跟不上產業發展的速度，在店頭販售的改裝部品，換到車上變成違法，民眾遭到取締或檢舉，還得吃上罰單，甚至專程跑到監理站驗車，徒增困擾。機車產業曾經串聯，成立二輪部品同業促進協會，希望透過立法，訂定相關的檢驗標準及規定，但10幾年來遲遲沒有下文，改裝組件業者還是有「外銷一條龍、國內一條蟲」的感慨，對於改裝與「屁孩」畫上等號一事，充滿無奈。
陸相關商機逾千億
民眾「大強」買了部BWS代步，但因為身材太過壯碩，騎乘不易，他上網查到改裝套件，到機車部品店購買，並將車頭把手改裝，使長度增加，但卻被人檢舉「變造車體」，不僅遭開罰單，還要參加道安講習，前後3次罰了1萬8000元，讓他無奈地說，是要他存錢買「哈雷」嗎？
大陸近年來汽車工業急起直追，也併購不少國外大廠，看準其後可能衍生的龐大商機，還訂出新版汽車改裝標準，放寬16種家用小轎車的改裝範圍，帶動周邊相關產業，估計將帶來千億人民幣以上的商機，台灣卻還停留在「怎麼罰」的思維，令人擔憂。
