好房網News記者李彥穎／台北報導
面對南台灣的炎熱氣候與繁忙交通，高雄的都市設計正迎來全新升級！高雄市都發局近期逐步在多功能經貿園區、捷運聯開案等指標性開發區導入「立體連通系統」。高雄市都發局長吳文彥表示，這項規劃將原本各自獨立的建築物、大眾運輸站點，透過二樓以上的遮蔽通道緊密相連，建構出具公共性與連續性的立體步行網絡。未來，民眾在不同基地之間移動時，可以選擇透過立體通行空間進行串聯，提供更便利且安全的步行環境。
吳文彥強調，立體聯通系統並非取代地面人行空間，而是作為都市步行系統的補充與延伸。這項規劃在都市計畫階段即已納入整體規劃，包含多功能經貿園區、中油高煉廠轉型開發區及捷運聯合開發基地等，均要求預留與鄰地銜接的條件，讓各基地可逐步串聯。考量高雄氣候炎熱、日照強烈，相關規範多要求立體聯通空間設置頂蓋或遮蔽設計，提供遮陽避雨的步行環境，提升民眾使用舒適性與步行意願。
都發局表示，為了讓不同族群都能安心使用，通道須符合無障礙要求設計。以特貿三為例，人行立體連通系統寬度至少需達4公尺以上，並應設置電梯或電扶梯。都發局補充，都市計畫常要求結合店舖、公益性設施及休憩平台等空間配置，使其成為兼具通行與休憩的都市公共空間。特別是在捷運場站周邊開發中，也會強化與車站出入口的連接，讓民眾下車後可更便利地步行至周邊建築。
指標建商日勝生，日前獲選「高雄捷運R17世運站A5街廓都市更新案」最優申請人，也是基於相同的設計理念。日勝生表示，該案位於高雄半導體S廊帶核心，因此整體開發規劃，落實大南方新矽谷理念，聚焦半導體與高科技產業的長期發展趨勢，兼顧企業營運與人才生活需求，規劃21層辦公棟、18層企業安家住宅棟、3層京站百貨商場棟及地下停車空間，並以地上通廊串聯R17世運捷運站、各棟建築與公共廣場，形塑人本、綠意流動且宜居宜業的都市空間。
這樣的立體連通道，其實已經在台北市信義計畫區行之有年。該區域從2004年開始建構立體連通道，連接各大百貨，目前從台北101開始，已經串連超過11個百貨商場，可以直接抵達捷運藍線市政府站，形成全國最密集的立體連通環形路廊，包含空橋與地下連通道總長超過2.3公里。
