記者黃琮淵、曾懿晴／台北報導
長榮航衝刺航太工業邁出大步，旗下長榮航太與美國GE航空集團合資成立「長異發動機維修公司」，專職翻修GE史上銷售最快的GEnx引擎，這也是GE在亞太地區唯一由原廠投資的發動機維修基地。
GE航空集團31日與長榮航太公司進行新世代發動機維修合作簽約儀式，宣布在台合資成立長異發動機維修股份有限公司。（記者趙雙傑／攝影）
長榮航太是GE航空集團和長榮航在1998年合資成立，目前資本額52億元，主力業務是提供波音與空中巴士各型機種機身及發動機的維修服務，去年營收達172億元，獲利約7億元，是長榮航養的小金雞。
長異則被視為雙方合作關係延伸。新公司初期資本額為5億元，不過隨業務量擴大，未來3年內至少再投入1億美元（30億元）增資，聯手打造成為亞太地區維修重鎮。
長榮航董事長張國煒說，長榮航太雖已累積不錯口碑，但比較像是第三方維修廠，隨航空產業結構趨勢改變，各大機型維修業務逐漸回歸原廠，擠壓第三方維修廠生存空間，與GE合作能確保維修客源，將是雙贏。
張國煒形容，隨著長異公司成立，長榮在維修的等級也從授權維修商，晉升成為原廠直營據點，有了原廠的技術支援，預計明年就可提供GEnx發動機的部分維修服務，並於2019年之前具備完整的GEnx大修能力。GE航空集團總裁暨首席執行長David Joyce表示，GEnx是GE目前技術最先進的發動機，長榮航太在技術上領先，「我們欣見GE與長榮的合作與時俱進，納入GEnx引擎的相關業務。」
GE集團主管指出，GEnx是GE銷售速度最快的發動機，搭載於波音787和747-8機種，累計訂單總數截至目前為止已經超過1500具，該款引擎自2011年正式服役以來，約450具GEnx已在服役當中，周邊商機龐大。
不計長榮航自有機隊，鄰近國家使用GE引擎的如日航、南航及海航，至少65架。航空業者認為長異公司在「晉級」為原廠直營，業務量大增，不只營收可能翻倍成長，對長榮航的獲利挹注將較過往更明顯。
長榮航太指出，過去就有不少航空公司將GE引擎送來長榮航太維修，此一榮景在GEnx的時代也將重現，隨787銷售動能持續爆衝，相對會讓GEnx在全球的銷售數量快速倍增，對長異維修業務將提供穩定發展動能。
航空業者分析，雙方合作是互謀其利，長榮航可獲得原廠奧援，也避免長榮航太面臨缺乏客源壓力；GE則是在長榮航太打下的基礎收割，不只投資成本降低，也可滿足亞太區維修需求。
